你猜怎么着——捷途在第二届捷途方盒子大会上把一台全新的纯电“方盒子”正式亮出来了，名字叫环游者，代号TX。厂里说这车预计会在2026年第四季度上市。
其实这台车今年4月的北京车展就露过脸，只是那会儿厂方把参数全藏着，只给看了个概念车，细节看不清。
名字挺容易让人联想——TX会让人想到2022年亮相的捷途T‑X概念，那台后来量产成了旅行者。名字相近，确实会让人猜两者有血缘，但实际上并不是完全一样的事儿。
说尺寸吧，环游者相当紧凑，和捷途X50差不多，整车长4400毫米，轴距2700毫米。其他具体参数还没放出。做个参照：捷途X50的轴距是2615毫米。
在捷途现有产品线里，环游者是最小的一把——比如，大圣长4590毫米，轴距2720毫米；自由者车长4706毫米，轴距比环游者长110毫米；旅行者那块儿就更不是一个量级了。
外观上，捷途把家族的新设计语言玩得挺有意思，棱角和复古元素揉在一起。最抢眼的是前脸的圆形大灯，中间有条黑色饰条贯穿——辨识度挺高。车身还有些原创小心思：A柱倾斜得比较大、门把手做了隐藏式、C柱很粗壮。车尾更有意思，同样是圆形尾灯（会让人联想到某些法拉利的经典造型），配上黑色饰条和硕大的保险杠，整体更像一台从过去穿越来的复古越野，而不是那种未来感十足的电动SUV。
有个小细节——北京车展上的概念车玻璃是全黑的，里头什么都看不到。这回发布会上展示的是带完整内饰的版本，但座舱的高清照片还没放出来。
配置方面透露得比较多：中控智能系统用的是高通骁龙8775芯片，智能驾驶套件是Falcon 500，能支持540度全景影像（包括底盘透视）。驾驶模式除了常规选项外，还有捷途的X模式自适应越野功能，轮毂还提供双色可选。
动力上，厂里确认环游者是纯电版本（北京车展时还提过混动的可能）。电机系统输出374马力，配备捷途XWD四驱系统；电池容量是67千瓦时（俗称67度），续航数字还没公布。不过支持外放电，野营时能给电器供电。
说到后续，捷途这次进军更紧凑的跨界车细分市场本身就有点不走寻常路。造型和“方盒子”风格，让人觉得Tourer和同属奇瑞体系的Jaecoo J5（在俄罗斯叫J6）有几分神似——但J5/J6是燃油车，环游者是纯电，目标客户并不一样。要是后面真推出混动版，加上这车长得够个性，别说国内市场了，放到海外去卖也不一定差。
说实话，这只是第一眼的信息——等上市后的实际表现，可能会比现在的照片和参数还要有意思。
