那天在巷口的修理铺，见着梁师傅窝在一台漆黑的领克Z10驾驶座里琢磨。车窗还半开着，烟气吹进来。说起来梁师傅是县城里少有的能弄明白新能源车线路的老手，不过最近他碰到这车，脸色却没那么得意了。
“搁5月刚提，这落地快30万，说得高配、牌子也新鲜，结果你看——装的行车记录仪，录像模糊得像喝了二两高粱，晚上照着灯一糊，连马路牙子都分不清。”他边拍着方向盘边念叨。有一回，县医院那个内科老曾在微信里发了张照片问他，记录仪夜里糊成家常豆腐，真遇着事故能当证据？“有啥用？糊得能上电视台后期。”梁师傅有点无奈。
你说30万的新能源，除了这玩意，车主们最耿耿于怀的倒是郑重宣传过的城区NOA，说是买时年底能升级。可去年9月上市的车，今年这会还没个准信儿。张哥常挂在嘴边：“官方都说持续进化，哪升级过？就剩一句等后续。”车里地图一会闪退、导航掉线，说好听点就是“新势力新问题”，其实老百姓的话，谁信这些？
平常城区里堵车，自动泊车是理想，实际上只能靠自己。市场上宣传的那些功能，不少车主到手后翻着配置单才发现：头部调节、车侧盲区影像啥的，都成了“待定”。家住对门的小任怼得更直接，“宣传的可见即可说，实际用得跟猜谜差不多哩！”还有老杨琢磨好些天：“遥控泊车不见了，那增强记忆泊车，宣发视频里才看得到。”
最闹心的可不是方案没落地，而是门槛高得出奇——圈内出名的智能座舱，没魅族手机连互联体验都打不到标称。小区车友群里流传一个段子：“有领克没魅族，你就等着过半功能作废。”邻居老马甚至翻了段语音出来：“请问，除了老罗，谁还在用魅族？”
等到7月初，领克10EM-P一上市，车友圈里炸了锅——售价一下低到20万出头。关键是，新车把记录仪清晰度问题、车机卡顿全部打补丁了。“你看，这就搞笑了吧！”有车主发朋友圈调侃道。还有老徐气不过，边看官方直播边吐槽：“主持人还敢笑，说什么‘比Z10清晰多了’？这不是当着老车主面打脸吗？老百姓真成小白鼠啦！”有微信群直接改了名，叫“被领克清晰地坑过的人”。
不过说到底，问题大头还是芯片这茬儿。厂里销售去年忽悠半天，说特斯拉都用AMD，领克这回押宝AMD V2000A什么桌面级算力。“电脑芯片整车机，这本来就不对路！”小胡是做IT的，他半夜在群里抱怨，“安卓跑在电脑芯片，按游戏圈的说法就是套个模拟器，能不卡才怪嘞！”
今年上新领克10EM-P，芯片反倒用回高通骁龙8295，车机比Z10用的还顺溜。合着买早的那一拨成了“小白鼠试验田”？老于车行的师傅说：“造车这活儿，不是堆硬件多新多大就行，搭配要适合。你看新Z10销量，刚上市2000多台高歌猛进，没几个月就掉成了三百分的水平，咋不让人生疑呢。”
其实，配置里的冷门东西不止这些。有车主反应原厂赠送的紧急三角牌造型特怪，雨季暴雨趟水试了试，副驾驶地台下居然一堆电控模块裸露，也不晓得谁设计的。还有一位去了次4S想激活远端锁车，无意间发现这个功能后台直接给封死了。说白了，市面上光鲜亮丽的C级新能源，里头“掉包”“跳票”八卦没个尽头。
刚那会打电话给客服，对方一口气只会“记录反馈”，转发工单杳无音讯。小区里一辆天津牌照的Z10，现在已经五折挂牌转卖二手，隔壁开传祺混动的赵姨说，“新车出半年修五次，下回我宁愿买俩二手别克。”
某大号汽车圈群传说，吉利内部都调侃“Z10首发那批是实验样车，后面10EM-P才是真自用”，是真是假找不到准话。有意思的是，倒是二手商一边倒不敢收，理赔修理工倒经常提——前挡风玻璃工程塑料隔热膜修一次三千多，这档次，除了新新人类谁敢折腾。
以后这车咋个说，谁也不好讲。偶尔夜里路过充电站，车头的灯带闪两闪，远远瞧着挺神气。可路灯下，师傅、车主抱怨着机器、软件和兑换不了的承诺，像极了新事物里带着的那些不安。领导们整天在发布会上吹，老百姓早就琢磨明白了：技术炫得再花，回家用着得顺手才管用。
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