当下的HEV油混莫非只是过渡?HEV真正的序幕要到2027年才拉开

国内车企最近集体调转航向,扎堆重仓不用充电的HEV油混赛道。

不光吉利、长安、奇瑞、长城这些自主头部掏出了专属混动技术,大众、丰田、本田这些合资品牌也在拼命提速上新。

前几年行业还不是这个风向。

当时全行业都在喊全面转型新能源,不少品牌高调官宣停售燃油车时间表,能不能上绿牌、有没有纯电续航,几乎成了判断技术先进与否的唯一标准。

当下的HEV油混莫非只是过渡?HEV真正的序幕要到2027年才拉开-有驾

HEV因为上不了绿牌、拿不到补贴、享不到购置税减免,一直被视作边缘品类。

甚至有人说它就是燃油车的“苟延残喘”,纯属过渡阶段的淘汰技术,早晚要被纯电取代。

结果呢?等新能源渗透率突破50%之后,反倒是HEV成了各家抢着要的香饽饽。

连不少此前全力押注纯电赛道的品牌,都悄悄启动了HEV研发项目。

网上立马冒出不少质疑声。

有人说这是行业集体开倒车,放着纯电、插混不搞,回去玩老技术;也有人疑惑,要是HEV真成了主流,之前砸那么多钱做插混、增程难道白费了?

其实有这类疑问的人,大多没搞懂HEV到底是什么。

当下的HEV油混莫非只是过渡?HEV真正的序幕要到2027年才拉开-有驾

简单说,HEV就是不用外接充电的油电混动,车上只有一两度电的小电池,平时靠发动机富余动力、刹车能量回收补电,电机主要用来辅助驱动、压低油耗,全程加油就能跑,用车习惯和燃油车没区别。

它和插混、增程的差别也很明显。

后两者背着十几度甚至四五十度的大电池,能插枪充电纯电行驶,符合新能源标准能上绿牌;HEV没有充电口,政策层面按燃油车管理。

为啥车企偏偏在这个节点扎堆入局?

根本不是什么开倒车,是之前被高速增长掩盖的真实用户痛点,慢慢浮出水面了。

据乘联会公开数据,目前国内新能源乘用车渗透率已经突破50%,年底预计接近60%,基本摸到了阶段性增长天花板。

当下的HEV油混莫非只是过渡?HEV真正的序幕要到2027年才拉开-有驾

一二线城市的新能源保有量趋于饱和,接下来要挖增量,只能往下沉市场走。

但下沉市场的配套短板,短期内根本补不齐。

不少跑过长途、去过县城乡镇的车主都有体会。

找充电桩得专门绕路,好不容易找到站,要么桩坏了没人修,要么全是慢充要等好几个小时,体验特别折腾。

除了补能不方便,售后也是大问题。

很多新能源品牌在县城连正经4S店都没有,卖车都是在综合门店代卖,真出了故障要拖到上百公里外的市区修,换谁心里都打鼓。

反倒是吉利、长安、奇瑞、丰田、本田这些品牌,早就把销售售后网点铺到了县城。

当下的HEV油混莫非只是过渡?HEV真正的序幕要到2027年才拉开-有驾

修车保养家门口就能搞定,天然更容易获得下沉用户信任。

至于被寄予厚望的插混、增程,其实也有隐性使用门槛,只是之前很少有人明说。

这类车型“可油可电”的优势,完全建立在有稳定充电条件的基础上。有家充桩的话,日常通勤纯电跑,省油又安静,体验确实拉满。

可要是没条件充电,长期亏电行驶,背上的大电池反而成了累赘。

整车重量比燃油车重几百斤,油耗说不定比普通燃油车还高,动力也会发闷。

不少用户冲着“不用充电也省油”买回去,结果纯电续航就百十公里。

没电了还是忍不住找桩,充电频次比纯电车还高,反倒添了新的焦虑。

当下的HEV油混莫非只是过渡?HEV真正的序幕要到2027年才拉开-有驾

HEV刚好踩中了这块空白市场。

不用找桩、不用改用车习惯、不用担心冬天续航打折,加油就走,油耗还比同级别燃油车低不少,完全没有使用门槛。

用户需求一直存在,为啥前几年国产车企不做?

说白了一是政策引导,二是专利卡脖子。

过去数年的新能源扶持周期里,补贴、路权、宣传资源全都倾斜给能上绿牌的纯电、插混车型。

车企自然优先把研发钱砸到大电池、智能座舱、自动驾驶这些赛道,HEV项目只能往后排。

另一个阻碍是专利壁垒。

当下的HEV油混莫非只是过渡?HEV真正的序幕要到2027年才拉开-有驾

据环球网早前报道,丰田持有的大量THS混动核心专利,此前一直牢牢卡着行业门槛,自主研发成本高、侵权风险大,很少有企业愿意碰。

现在情况不一样了。

大量核心专利陆续到期,国产车企不用再绕路避坑,加上这几年做插混攒下的电机、电控技术可以直接平移,研发成本和周期都大幅下降。

而且国产HEV走的路子和日系也不一样。

日系混动优先求稳,调校偏保守,为了压油耗牺牲了不少动力响应,开起来偏肉。

国产车型会把电机功率拉得更高,起步更轻快,还配上自研的智能座舱,开起来更像电车,更符合国人的用车偏好。

当下的HEV油混莫非只是过渡?HEV真正的序幕要到2027年才拉开-有驾

目前各家亮出来的技术其实还只是前菜。

据行业相关消息,自主车企的原生HEV平台,基本都把量产节点排在了2026年底到2027年。

等到那个时候,从几万块的家用代步车到中高端SUV,全价格带都会有HEV车型可选。

不会再是丰田本田两家垄断的局面,整个赛道会迎来真正的全面内卷。

很多人说现在的HEV只是过渡,其实恰恰搞反了。

之前因为政策、专利原因被压制的真实需求,等到2027年原生产品大规模落地,才算是HEV真正服务普通家庭的开始。

技术路线从来没有高低贵贱之分,没必要把纯电和油混对立起来。

当下的HEV油混莫非只是过渡?HEV真正的序幕要到2027年才拉开-有驾

有家充条件、主要市区开,选纯电插混合适;没充电条件、经常跑长途、就想省心,HEV就是最优解之一,市场本来就该有多元选择。

对普通消费者来说,要是你刚好近期有购车计划,又没有固定充电桩,其实不妨多等一年半载。

届时选择更多,市场竞争充分,价格大概率也会更实在。

不知道大家怎么看?如果是你买车,没有私桩的前提下,会优先考虑HEV车型吗?

0
全部评论 (0)
暂无评论