最近汽车圈里有个事儿挺热闹的，就是关于问界M7这款车。
可能很多人对它的印象还停留在之前那个样子，但现在官方和工信部都陆续放出消息，说要推出一款全新的问界M7。
这消息一出来，大家就议论开了，这哪是小改小闹啊，简直就是把车给重新造了一遍。
很多人心里都犯嘀咕，这新款到底新在哪儿了？
真有说的那么神吗？
它跟现在卖的M7到底有多大区别？
别急，咱们今天就坐下来，像街坊邻居聊天一样，把这个新款问见M7的里里外外给掰扯清楚，看看它是不是真值得大家这么期待。
首先，最让人吃惊，也是最直观能看到的变化，就是这车的个头。
咱们都知道，买车，尤其是家用车，空间大小是个硬道理。
现在市面上在售的问界M7，长宽高分别是5020毫米、1945毫米、1760毫米，轴距是2820毫米。
这个尺寸，在同级别的中大型SUV里头，算是中规中矩。
但是，新款M7可就完全不是一个量级了。
它的长宽高直接变成了5080毫米、1999毫米、1780毫米，最关键的是轴距，一下子从2820毫米暴增到了3030毫米。
这是什么概念？
轴距，简单说就是前后轮中心的距离，它直接决定了车内，尤其是后排的乘坐空间。
一下子多出来21厘米，这在汽车设计上可以说是天翻地覆的变化了。
这多出来的空间，直接就体现在了后排乘客的腿上，还有车内的横向宽度上。
所以，新款M7这次底气十足地推出了5座和6座两种版本。
特别是那个6座版，以前很多人担心这种尺寸的车做6座，第三排会很憋屈，跟坐小板凳似的。
但现在轴距拉长到超过3米，这个问题基本上就不用担心了，第二排和第三排的乘客都能有个舒舒服服的乘坐体验，这才算得上是真正能满足多人口家庭出行的“奶爸神车”。
可以说，光凭这个尺寸，新款M7就已经从原来的竞争圈子里跳了出来，开始去跟更高级别的车型掰手腕了。
看完了这“脱胎换骨”的身材，咱们再来看看它的“脸面”，也就是外观设计。
新款M7这次也学聪明了，它不再坚持老款那种相对圆润的设计风格，而是全面向自家的老大哥，也就是更贵、更高端的问界M9看齐。
那套贯穿式的日间行车灯，配上更扁、更犀利的大灯组，让整个车头看起来更宽、更霸气，档次感一下子就上来了。
说白了，就是让你花更少的钱，买到一台看起来跟旗舰车型差不多的车，这个思路很能抓住咱们中国消费者的心理。
再加上一些时髦的细节，比如那个半隐藏式的门把手，让车身侧面看起来更光滑、更有科技感。
当然，外观上还有一个最显眼的变化，也是这次升级的核心之一，就是车顶上那个小小的“犄角”——激光雷达。
新款问界M7这次非常大方，直接把激光雷达变成了全系标配。
这在以前，通常是顶配或者价格很高的车型才有的待遇。
现在，不管你买哪个配置，这个代表着高阶智能驾驶能力的硬件都给你配上了，这不仅让车子看起来更酷，更重要的是，它为行车安全上了一道重要的保险。
说完了外在，咱们再来深入聊聊内在，也就是这台车的“心脏”——动力系统。
这部分的升级同样是翻天覆地的。
首先，它弥补了一个之前的短板，就是正式推出了纯电动版本。
这样一来，消费者的选择就更多了。
如果你家里充电方便，平时主要在市区里开，那纯电版安静、平顺、用车成本低的优点就很有吸引力。
根据官方的说法，纯电版会用上宁德时代的100度大电池，续航里程最高能超过700公里，这个数据在同级别的纯电SUV里头，绝对是第一梯队的水平。
而对于大家更关注的增程版，升级力度更大。
增程版，简单理解就是一台自带发电机的电动车，既能充电跑，也能加油跑，没有里程焦虑。
新款M7的增程器，也就是那个小发电机，直接换成了和旗舰M9同款的1.5T发动机，最大功率从原来的92千瓦提升到了118千瓦。
这个提升可不是小数字，它意味着发电机的效率更高了，发电速度更快。
带来的最直接的好处是，就算电池没电了，需要靠发动机一边发电一边驱动车辆行驶的时候，动力也不会觉得“肉”，车开起来依然很有劲，噪音和振动也会控制得更好。
反映在数据上，最实惠的变化就是油耗降低了。
根据工信部那个更接近咱们日常开车习惯的WLTC标准，新款M7在电池没电状态下的油耗，百公里只要6.2升左右。
这比起老款，每开一百公里就能省下一升多的油，日积月累下来，可都是实实在在省下的油钱。
而且，新款的电池包也更大了，有36度和52度两种选择。
更大的电池意味着纯电能跑的距离更长，官方说，加满一箱油、充满一次电，这台车的综合续航里程最高能达到惊人的1600公里以上。
这是什么概念？
从北京开车到上海，中途基本不用额外加油充电，长途自驾游的底气一下就足了。
最后，咱们来聊聊这次升级的“灵魂”所在，也就是华为最擅长的智能辅助驾驶系统。
前面提到，新款M7全系标配了激光雷达，这就像是给车子装上了一双超越人眼的“火眼金睛”。
激光雷达的好处在于，它不像摄像头那样容易受光线、天气的影响，无论是黑漆漆的夜晚，还是大雨滂沱的天气，它都能精准地感知到周围的车辆、行人、障碍物，为行车安全提供最可靠的保障。
而且，华为这次还准备了两套顶尖的方案。
一套是放在车顶的方案，用的是一颗高达192线的顶级激光雷达，配合车尾的固态激光雷达和好几个4D毫米波雷达。
这套“豪华套餐”基本上就是把问界M9那套顶级的智驾系统给搬过来了，它能让车子看得更远、更清楚，无论是在高速上自动超车、进出匝道，还是在复杂的城市路口应对突然窜出来的外卖小哥，都能处理得更加游刃有余，让开车变成一件更轻松、更安全的事。
另一套方案更是全球首创，叫“舱内激光视觉”传感器。
这是个新玩意儿，简单说就是把激光雷达和摄像头技术融合在了一起，它特别擅长解决一些传统方案的难题，比如开车出隧道时，人眼会因为光线突然变化而短暂“失明”，但它不会；再比如路上遇到一些侧翻的车辆、掉落的轮胎等奇形怪状的障碍物，它也能快速识别出来。
可以说，华为这次是把看家本领都用在了新款M7上，让它的“智商”实现了质的飞跃。
总的看下来，这款即将上市的新款问界M7，从尺寸空间、外观设计，到动力续航，再到智能驾驶，几乎每一个方面都进行了彻底的革新。
它不再是简单地修修补补，而是拿出了一款全新车型的诚意和实力，瞄准了家庭用户的核心需求，进行了一次精准而全面的升级。
现在，唯一的悬念就是价格了，如果能在定价上也给出一个惊喜，那它在市场上的竞争力无疑将会非常强大。
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