快到年底了，汽车市场的年终冲刺已经拉开帷幕，各大品牌之间的比拼可真是不轻松。11月1日一大早，这些领先的车企就迫不及待地公布了10月的销量数据，为剩下的两个月提前打响了冲锋的战鼓。
作为国内新能源汽车的领头羊，今年前十个月，比亚迪的累计销量已经突破370万辆，新能源车型的累计出货更是超过1420万辆。虽然在行业里的地位依然稳固，但从单月情况来看，10月份比亚迪卖出了441706辆，创造了今年的新高纪录。不过，和去年同期比，销量还是减少了大约12%。
其实，这也是比亚迪今年里第二次出现同比减少的情况，原因之一还是因为去年同期的基数比较高。9月份，比亚迪卖出了39.6万辆，和去年比，掉了大概5.5%。去年第四季度，正是比亚迪的巅峰时刻，连续三个月的月销量都突破了50万辆。今年想继续保持增长，可说压力山大啊。
到了2024年，比亚迪去年卖出了427万辆车，结束了上汽坚持了17年的中国车企销量榜首位置，实力碾压对手，一举拿下中国汽车市场车企榜、品牌榜，还囊获全球新能源车市场的销量冠军，可说是风光无限。
截止到今年前三季度，比亚迪还比不上上汽不到7万辆，年度冠军的争夺还挺激烈呢。一到2025年，比亚迪开始加快走向海外市场的步伐，出口表现也是连创新高，可是，月度销量比去年同期还是差点儿，说明国内市场压力挺大的，市场份额也被瓜分了不少。
在传统汽车厂商里，比亚迪和吉利、奇瑞等自主品牌的车型之间竞争得挺激烈。10月份，吉利汽车卖出了30.7万辆，连续8个月实现了同比和环比双涨。在存量市场里，彼此之间的角逐自然是你死我活。
随着新兴品牌的价格越来越实惠，10万级市场里，比亚迪的主流车型也不得不面对零跑、小鹏等车企的竞争。数据显示，10月，零跑汽车单月交付达到了70289辆，而小鹏的销量也首次突破4万辆。新势力车企一个个都在创纪录，市场份额被进一步蚕食，传统车企和合资品牌的空间也越来越有限。
看来，比亚迪在中低端市场的确遇到了一些挑战。不过，随着海外市场的不断拓展，比亚迪高端阵营也渐渐稳住了脚跟。十月份，腾势的销量突破一万辆，而方程豹的表现更是亮眼，单月销售达31052辆，同比猛涨了415.3%。另外，方程豹钛7的首个完整月销量也超过了2万辆，平均成交价超过21万元。
作为中国新能源汽车的头号引领者，比亚迪坚持了十年的技术初心，极大推动了国内新能源车的发展，也让国产品牌在国际舞台上站稳了脚跟。人们都期待，明年比亚迪还能再创佳绩，把辉煌再往前写！
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