起售价约53万元，四驱加持！2026款雷克萨斯LS日本首发惊喜不断，豪华旗舰再度进化
距离上一次雷克萨斯LS官图发布已经有一段时间了，而这一次，雷克萨斯品牌的旗舰轿车终于以全新姿态亮相日本市场。新款LS在外观颜色、配置、动力系统等方面都做出了独特创新，售价起步价为1111万日元——约合人民币53万元。如此定价与性能，能否撼动奥迪、宝马、奔驰大佬们的传统豪华阵地？细数背后的每一个细节，这台LS绝不只是小打小闹的年度改款。
官图刚发布，车迷们就开始围观那两个全新车漆：耀眼的白色与深邃的蓝色，让原本成熟稳重的LS添了些年轻气息。从图片来看，白色新漆下车身线条格外醒目，光影变化更凸显LS的奢华质感。蓝色版本则显得更为沉静，宛如夜晚的深潭，映衬着雷克萨斯银色徽标与红色制动卡钳。尤其是F Sport版本，红色制动卡钳的加入，在一众豪华轿车中算得上是点睛之笔。仔细一看，那枚雷克萨斯银标在极简风格中格外打眼，高辨识度与品牌号召力并存。官方图片中，全新LS停在东京某大楼前，背景灯火阑珊，现代气息扑面而来。
虽然整体造型变化不大，但新款LS依旧保持着雷克萨斯家族标志性的纺锤体式进气格栅。这种“家族式脸谱”，如今已经成为雷克萨斯高端车型的身份象征。前后灯组依旧沿用2024款的造型，点亮后像是流星划过夜空，奢华中带点科技感。尺寸方面，5235毫米的车长，1900毫米的车宽，1450毫米的车高，再加上3125毫米的超长轴距，一眼看去就是大型车的风范。相比同级对手奥迪A8、奔驰S级和宝马7系，雷克萨斯LS的尺寸一点不落下风，车主无论是自驾出行还是后排乘坐，都能享受到宽敞舒适的空间。
进入车内，最抢眼的莫过于双12.3英寸液晶屏——仪表盘与中控屏幕并列。雷克萨斯显然很懂得科技与豪华的平衡，没有去搞那些花里胡哨的触控大屏，而是专注于实用与美观的融合。车内座椅布局依旧延续上代，真皮包裹触感细腻，细节之处流露出日式匠心工艺。值得一提的是，新LS已经将前后排座椅加热功能升级为全系标配。这个细节直击北方用户冬季痛点，坐进LS，体感温暖如春。不仅如此，车内氛围灯设计独具特色，晚间行车时那轻柔的光线映在白色座椅上，仿佛进入了都市新贵的私人会所。
除了外观与内饰的升级，2026款LS在动力配置上也提供了更多选择。汽油版LS500搭载3.5升双涡轮增压V6发动机，最大输出309千瓦（420匹马力）。这台发动机可谓雷克萨斯工程师呕心沥血之作，数据已逼近不少超豪华品牌的旗舰车型。据官方数据显示，该动力系统零至百公里加速仅需约5秒，行驶中动力响应迅速，高速超车也毫无压力。油电混动版LS500h选择的是3.5升V6发动机配合双电机动力系统，综合最大功率达264千瓦（359匹马力）。混合动力的加入不仅让新LS更加安静，油耗表现也是同级别顶尖水平。据日本市场调查，混动车型百公里综合油耗仅为7.4升，远优于同级三大欧洲对手。
四驱系统的全新加入，也解锁了更多驾驭可能性。后驱车型追求操控乐趣，四驱车型则兼顾恶劣路况与稳定性。对于热衷自驾的高净值用户来说，雷克萨斯的四驱系统通过电子控制泵和多片离合器，实现前后轮动力按需分配，有效提升湿滑路面和弯道操控。日本试驾团队曾在富士山北麓对比测试，四驱版LS轻松应对湿滑急转，表现令人满意。
提到雷克萨斯LS这个牌子，不得不提它在中国市场的独特地位。国内现行2024款雷克萨斯LS全系采用3.5升V6自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，最大功率264千瓦，后驱驱动，官方指导价高达88万元起。与2026款日本市场相比，中国版动力参数稍低，不过依然延续了雷克萨斯一贯的细腻静谧。数据显示，国内用户普遍看重LS的舒适性和降噪体验，车内噪音水平低至38分贝，相当于五星酒店的静音标准。加之雷克萨斯知名的售后服务，很多中国高端车主将LS视为“理性豪华”的标杆。
与奥迪A8、奔驰S级、宝马7系这三大对手相比，雷克萨斯LS始终走的是差异化路线。奥迪A8主打科技感，S级专注智能豪华，宝马7系强调运动操控。而雷克萨斯则希望用东方美学和日式精工吸引有品味的用户。就售价而言，奥迪A8官方指导价在78.98万元至207.68万元之间，奔驰S级则高至204万元，宝马7系也在91.90万元至126.90万元之间。日本版新LS起步价为53万元，四驱可选，后排座椅加热标配，无疑将会冲击传统高端市场。雷克萨斯的销售数据也相当乐观，2023年在日本本土豪华车市场中，LS系列销量同比增长18%，成为进口高端轿车中的“黑马”。
雷克萨斯LS自1989年诞生以来，一直是品牌面向全球豪华车市场的重要力作。第一代LS定位于超越德国豪华车的静谧与舒适，直到现在，LS依旧在设计与品质上追求极致。例如，最新一代LS的涂装工艺据称历经7道手工打磨环节，每一次喷漆力求色泽纯净。内饰选用北海道的皮革，每一块座椅都由熟练匠人手工包裹，甚至连座椅上的缝线也讲究对齐、工整。最新官图发布现场，雷克萨斯品牌高层也亲自为LS站台，他们认为LS不仅是技术结晶，更是东方美学的代表。
今年日本新车销售市场上，新能源和豪华车的双线增长已成主流。雷克萨斯很聪明地为LS两大动力做了细化：燃油发烧友可以选V6双涡轮增压，倾向环保兼顾动力的则首选油电混合。不少车主在网络论坛分享新车体验，说混动车型在城市拥堵中极为省油，高速上也不缺动力。此外，后驱与四驱同时提供，为不同驾驶习惯的用户开辟了多样选择。
如此精准的市场把控，雷克萨斯能否在下一轮竞争中抢占更多豪华车份额？业内人士认为，雷克萨斯LS的目标受众依然是追求静谧、品质与可靠的成功人士。“真正懂车的消费者，都是冷静又理性的。”一位车主如是说。而根据日本汽车协会发布的最新数据，雷克萨斯在高端轿车满意度调查中已连续三年高居榜首。
最新LS官图一经发布，社交媒体上相关话题热度快速攀升。很多消费者开始关注今年年底的进口版本是否同步推出四驱与新车漆，座椅加热全系标配是否适用于中国市场。鉴于国内消费者越来越关注冬季舒适度，以及动力多样性，雷克萨斯LS或将在改款之后迎来新一轮销量小高潮。不少汽车博主也开始预测新款LS如果定价合理，并能尽快引进，势必会对奥迪A8和宝马7系产生直接冲击。
各路经销商也纷纷摩拳擦掌，为新款LS的引进做准备。有内部人士透露，目前已经有部分订单在等待新配置的信息更新。全国范围内雷克萨斯品牌展厅正在装修升级，力求营造尊贵、舒适的购车体验。对比奥迪A8的科技座舱、奔驰S级的智能座椅和宝马7系的驾驶模式，雷克萨斯LS似乎更想用温情和细腻来打动消费者。或许，这才是东方品牌的真正底气。
在豪华车细分市场竞争日益激烈的大环境下，雷克萨斯LS的每一次进化都在用实力说话。新车起售价约53万元人民币，提供燃油与油电混动两种选择，后驱和四驱兼备，座椅加热全标配，工艺精湛，设计独特。更重要的是，不止数据漂亮，细节上的人性化关怀，才是这个时代最有竞争力的豪华标签。面对德国铁三角的夹击，雷克萨斯LS以自己的步调稳步前行。对于那些在意舒适、安静和细腻体验的用户来说，这一次的雷克萨斯LS或许才是他们心中理想座驾。希望未来中国市场的同步升级能够给消费者带来更多惊喜，让豪华车市场更精彩纷呈。
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