照片一出来，有点尴尬啊，这还是那个靠着“纺锤脸”在广东街头刷存在的大雷克萨斯吗？
封闭式格栅让原本那股狠劲彻底收起来了，视觉上像是一块被热风枪烤到塌陷的肥皂，糊在车头，让人一眼就觉得软了。
以前张着的大嘴，路上见了都觉得像能吞掉沥青，现在变成戴口罩的小心样子。别跟我说什么电气化转型，这种造型放概念车上还能算是未来感，可放在量产车上，就好像是为了节省模具钱。
两侧大灯也是谜团，上半截折线设计，说是借闪电灵感，可我瞄着更像是手抖画歪。下半部分的灯组和大片黑塑料连在一起，远看有种黑眼圈的既视感。前包围中间梯形格栅上那种渐变菱形装饰，密密麻麻，密集恐惧症的人估计看一眼就想挠墙。
侧面线条倒是有点想法，溜背造型加腰线往上提，意图制造一种俯冲的动势。但比例怪怪的，尤其是配的那21英寸大圈，235/45 R21的轮胎，装在雷克萨斯ES身上就显得不那么贴合了。毕竟这车的老用户图的就是像坐船一样的平稳感，过减速带屁股都不会被颠。
半隐藏式门把手，也算是跟风产物。机械式的阻尼手感没了，换成了冬天可能冻得拉不开的“小尴尬”。充电口放在前翼子板这种布局，去充电桩的时候要么整车头扎进去，要么拉着管子绕半圈，操作起来就没那么优雅了。
车尾这边，贯穿式尾灯已经成了大街上的标配，似乎不跟着做就缺点什么。上翘的小鸭尾还算讨喜，但下方的后包围直接让美感归零。黑塑料后下唇跟车身颜色不一致，看着像忘了喷漆就出厂。尾标贴着“AWD”，加上那个前充电口，透露出双电机四驱500e的身份。
让我想不通的是，谁会掏大几十万去买一辆电动的雷克萨斯？要速度，极氪001分分钟甩开；要豪华，蔚来ET7的内饰真的不差。雷克萨斯的精髓一直是那套混动，温吞又省心。现在搞个双电机四驱，百公里加速可能进4秒，可对于ES的受众来说，这就是多余的参数，而且很可能让家里老人坐了晕车骂你一顿。
内饰没让但透过玻璃瞟到的布局还是熟悉的味道。说是会有双联屏，不过我对丰田系的智能化水平就没抱太大期望。车机估计依旧反应慢、UI像停在十年前，没有什么语音交互上的惊喜，能把蓝牙连接稳定就算烧香了。
动力方面，300h预计继续用那套2.5L混动系统。油真省，但动力真肉。起步电机还能蹿一下，一旦发动机介入就有那种干吼不走的尴尬感。尤其急加速超车时，CVT的滑动感让你急得拍大腿。
至于纯电500e版，只能祝它好运吧。现在的新能源市场拼得很凶，挂个L标就想轻松卖高价的年代早就没了。最讽刺的，是它要国产。雷克萨斯在国内维持溢价，靠的是那句“日本原装进口”，工匠精神听着虚，但好歹是个心理安慰。
一旦国产，这层底牌就没了。跟凯美瑞、亚洲龙同一流水线生产，你凭什么卖得比人家贵一倍？就凭那车标？还是所谓的免费保养？现在的消费者已经不那么好糊弄了。
这车预计四月上市，实车一看我心里就俩字：悬了。以前买ES，是为了低调、省心、保值。而如今新一代，设计上四不像，动力也没惊喜，还要面对国产化后的价值削弱。
这一代ES让我感受最深的，是雷克萨斯似乎忘了自己最讨人喜欢的地方。原本的温和耐用，换成了跟风的造型和勉强追性能，这对依赖品牌稳性的老用户来说，就是一种割裂。你买车是追求稳定，还是追求潮流？如果有一天你发现这份稳定已经不在，又会怎么选择呢？
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