少卖三千多台？问界M9刚火理想MEGA却逆势爆冲，销量榜暗藏玄机

一年少卖三千多台？问界M9刚火理想MEGA却逆势爆冲，销量榜暗藏玄机

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上个月我们编辑部就有两个朋友在讨论换车。一个盯着问界M9，另一个却被理想MEGA种了草。大家普遍印象是，这价位豪车是不是都快卖不动了？有点贵，有点尴尬。其实每年的七月行情变化都挺大。刚刚公布的50万级豪车销量榜数据我扒拉了下，真不少冷门信息。

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先说结论。榜单里头奥迪A6L继续稳坐第一，卖了10778台。不过，环比少了4373台。也就是近三成缩水。多少单位车还在买，但年轻人已经不太买账了。感觉奥迪A6L的昔日‘单位标配光环’还没完全褪去，但新车主更多都奔着‘体面’买单。
问界M9这个月拿了第二，卖出了10098台。比上月少了3620台。说实话，问界这牌子有点像国产高端阵营里的‘搅局者’。塞力斯和华为，把电子消费品的打法搬到了汽车上。谁能想到，华为从手机玩到车，如今智驾技术是顶流。什么奇瑞、北汽、江淮、上汽都陆续来和华为蹭合作。这波操作，让赛力斯扭亏为盈，还成了当地明星企业，典型双赢。
我其实试驾过M9，智能化是亮点，动力和乘坐感还行吧。吐槽一句，价格下探空间不大，部分细节做工和德系老牌还有差距。

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要说豪车榜单里本月最大跌幅，奔驰E级和奔驰GLC直接腰斩。E级只卖了7700台，GLC 7514台。环比总共少了快一万台。以前我认识的一个修车师傅讲，奔驰舒适性确实出色，但养护成本高，近两年流失了不少用户。宝马5系份额也不稳，9480台，比上月一下少了3819台，只能通过打折吸引客户。我有朋友前阵子买了台5系，直呼‘大折扣是真香’，但车子的内饰还是那一套，审美见仁见智吧。

单独提一点，榜单里合资车有7款进了前十。国产高端只占了3席。虽然国产品牌花样越来越多，但在这个50万级阵地，合资选手依然扛把子。

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腾势D9这个月排名第六，6254台入账。作为比亚迪首款主攻MPV市场的车型，它给丰田埃尔法很大压力，对下面的丰田塞纳和别克GL8也形成打压。插混和纯电双路线，对家庭用户和商务用户都挺友好。其实我身边有几个做生意的朋友喜欢腾势D9，说空间大、有尊贵感、还能给客户留个好印象。极氪009和理想MEGA这些后起之秀，也都挤进MPV榜单。国产高端开始在细分市场玩阵地战。

理想MEGA本月爬到第八，表现不一样。销量达到2816台，环比居然增长了22.2%。过去大家都吐槽这车外观像‘大馒头’。我第一次看也是莫名其妙，不过现在一年过去，MEGA开始走出争议，被消费者认可。很典型的‘真香定律’了——吐槽归吐槽，买的人还是多了。

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宝马X5也在榜单，第七名。5062台在SUV里算还可以，和奔驰同级比起来一般，但胜在稳定。第九是丰田普拉多，1792台。青藏线越野爱好者首选车型。年轻用户多了以后，这类硬派越野销量开始回暖。

奥迪A7L在榜单第十。卖了1600台，感觉就像座椅上的替补，存在感不太强。

突然想起一个新问题。有些人总觉得国产高端豪车只是‘智驾和便宜’，真正用起来未必可靠。其实这两年法规和供应链都跟上了，比如动力总成用的是国际主流技术，安全标准也参照GB系统。

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说人话就是，现在50万级别高端车的销量榜，比拼的不止是品牌面子，更关键还是产品力和市场策略。合资阵营稳当是因传统优势，国产品牌的崛起是靠新技术和用户洞察。你要我选，还得多看细节——智能化、驾驶体验、售后服务缺一不可。

真心建议，大家如果打算在这个价位买豪车，除了冲着销量名次，一定多问朋友、看实车、试驾别嫌麻烦。榜单只是一部分现实，背后藏着无数选车的隐秘逻辑。

有时候一辆车值不值，榜单数据能说明一部分，但更多还是落到每个人的使用场景上了。