谁看谁不迷糊，蔚来特地给ES9设计了连接件，把前排扶手箱和后排中岛连在一起，这样一来前排和后排就通了，既能当六座车照顾家里人用，也能直接变身大四座的商务样子。
我昨天去看了实车，整体空间不算特别大，感觉有点紧凑，不过做工挺精细的。工作人员服务态度一般，没有特别热情。真正让我眼前一亮的还是这个行政桥设计，真的挺会玩的，必须给它点个大大的赞。
这个连接件把前后排打通以后，开车的时候前排拿东西特别方便，后排的人也能轻松够到中间的区域，不用每次都弯腰伸手。家里有老人或者小孩的时候，六座模式下大家坐得开，东西放得下，日常接送或者周末出去玩都挺实用。
要是用来谈生意或者接待客户，把中间连起来就成了大四座，后排空间一下子敞亮很多，坐着也更舒服，像个移动的小办公室。
很多人可能好奇，为什么要专门做这样一个连接件。其实就是为了让车子在不同场景下都能用得顺手。平时家里人多，就保持六座，大家各坐各的，中间有通道，上下车也方便。需要商务场合的时候，把连接件装上，前后排连成一体，后排乘客可以把腿伸直，中间还能放文件或者笔记本，感觉档次一下就上来了。蔚来这次确实想得挺细的，没有简单地把车做成固定一种布局，而是给了用户切换的可能。
不过我看实车的时候也发现一些小问题。车里的地轨道设计让我有点纳闷，平时用着藏灰不说，还显得不太干净整洁。不知道他们为什么非要这么设计，感觉有点多余。车最基本的功能还是要开得稳、开得舒服，那些花里胡哨的东西要是没有真本事支撑，时间长了可能就没人买账了。
尽管有这些小缺点，这个行政桥的思路还是很聪明。尤其是对那些家里人口不多，但偶尔又需要商务接待的人来说，切换起来很灵活。不用买两台车，一台车就能应付两种需求，省心又省钱。
坐进去以后，前排和后排的距离感没了，后排的人可以很自然地和前排聊天或者递东西，互动起来更方便。
从实际体验看，这个连接件做得很扎实，安装之后没有明显的晃动，接缝处也处理得比较平整。颜色和内饰搭配得不错，不会显得突兀。六座状态下，中间通道宽度足够，孩子走过去也不会挤。
后排中岛连上以后，储物空间变大很多，水杯、手机、钥匙这些小东西都能顺手放进去，不用到处找。
我试着在六座和四座模式之间切换了几次，操作不算复杂，几分钟就能搞定。家里用的时候，六座模式下第三排也能坐人，虽然空间紧凑但短途够用。切换到商务模式，后排两个独立座椅就显得特别宽敞，靠背角度也能调整，长时间坐着不会太累。
车子开起来的感觉还是最重要的。空间紧凑意味着在城市里停车或者钻小路的时候会更灵活，不会像那些超大SUV那么笨重。做工精细的地方主要体现在门板、座椅缝线这些细节上，手感不错。
服务方面如果能再热情一点就更好了，不过这不是核心，关键还是车本身的设计有没有诚意。
这个行政桥让我想起以前一些豪华车上的类似设计，不过蔚来把它做得更实用，不光是好看，还真的能解决日常用车里的小麻烦。比如后排想吃东西或者办公，前排能直接把东西递过去，不用停车再操作。或者前排司机需要后排帮忙拿导航手机，也能轻松拿到。
这个连接件让ES9在六座和四座之间有了更多可能性，用户可以根据当天的情况自己调整。空间虽然不算特别大，但用起来不局促，工艺也对得起这个价位。地轨道的问题如果以后能改进一下就更完美了，但目前这个行政桥的设计已经算是一个亮点，确实让人眼前一亮。
我看完实车后，觉得蔚来在细节上还是花了心思的。不是简单堆配置，而是想办法让车子更贴合不同人的使用惯。家里人多的时候实用，商务场合又有面子，切换自如，这点做得挺聪明。希望以后类似的小创新能再多一些，让开车这件事变得更轻松有趣。
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