我刚看到奥迪放出的第五代 A6 allroad 官图，有两点特别醒目：这是这条产品线 27 年来第一次做成原厂宽体，同时也是首次有插电混动版本。
新车已经在德国开启预售。3.0T V6 柴油版起售价 77,250 欧元，插电混动版起售价 80,250 欧元。全系标配 quattro 机械四驱、可调自适应空气悬架和后轮转向，既强调公路操控，也照顾轻度越野需求。
前脸走的是 allroad 的越野调性。竖向蜂窝六边形进气格栅，配上哑光银色装饰条，两侧有大导流槽，提升散热和空气力学表现。全系用数字矩阵 LED 大灯，支持 8 种可定制日间行车灯签名，还带路面投影的预警功能。机盖有明显的立体筋线，前翼子板开了装饰通风口，搭配厚实的黑色防刮越野包围，外观上就能和普通 A6 Avant 区分开来。
车侧变化是这次换代的核心。原厂宽体让整车比普通 Avant 宽了 111mm，前轮距加宽 74mm，后轮距加宽 70mm，翼子板是真正外扩，不是贴个轮眉凑效果。车身尺寸 5016/1986/1479–1508mm，轴距 3004mm。空气悬架有 55mm 的调节行程，常规离地间隙 185mm，切到越野模式能升到 215mm，比普通 Avant 高 34mm。轮毂提供 20 英寸和 21 英寸两种选择。
尾部配了 OLED 交互式尾灯。旅行车的大尾门下方有银色防护套件，空间利用和越野防护都兼顾了。
内饰上用的是奥迪最新的数字化座舱，核心是 MMI 全景三联屏：11.9 英寸全液晶仪表、14.5 英寸中控触控屏，外加可选的 10.9 英寸副驾娱乐屏。支持车机全域互联、导航三屏联动和整车 OTA 升级。触控的反馈和语音识别体验都被标称为有明显提升。用料以真皮和铝制饰板为主，标配四区自动空调，前排座椅有通风、加热和按摩功能。常规后备厢容积 620L，放倒后排可扩展到 1,780L，配电动尾门和隐藏储物格。全车多层隔音玻璃，宣称座舱静谧性达到了高端行政轿车的水准。
动力方面给了两套电气化总成，两个版本都配 quattro。3.0T V6 柴油为 48V 轻混系统，发动机代号 EA897 evo4，最大功率 220kW（299 马力），峰值扭矩 580N·m，0–100km/h 加速 5.4 秒，最大拖拽重量 2,500kg，适合拖挂房车或拖车出行。插电混动版本由 2.0T EA888 发动机和后置电机组成，系统综合功率 270kW（367 马力），峰值扭矩 500N·m，电池容量 25.9kWh，WLTP 纯电续航 95km，0–100km/h 加速 5.5 秒，能满足日常纯电通勤，又保留长途动力储备。
总体来看，配置上既照顾了城市通勤的低能耗需求，也兼顾了长途拖挂和周末郊游的实用性。
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