车友们，我先问一句啊，30万买个“油改电”的宝马，这事儿到底靠不靠谱？
最近成都车展，宝马又把新款iX1拿出来秀了一波。说是新款，其实早卖上了，价格还是那个数，29.99万和33.99万。
说实在的，这车争议一直不小。后台天天有车友问我，念寒，iX1到底能不能买？旁边就是奥迪Q4 e-tron和奔驰EQA/EQB，价格咬得死死的，凭啥选它？
咱们就从这个“新”字说起。这次最大的变化，就是搞了个“M运动曜夜套装”。
说白了，就是黑化处理，中网、窗线这些地方全给你熏黑，看起来确实比以前精神点。
再加了几个什么布鲁克林灰、星幕蓝的车漆颜色，年轻消费者可能会喜欢这一口吧。
但要说实话，为了这点“颜值”买单，我个人觉得差点意思。毕竟车是拿来开的，不是用来看的，这话没毛病吧，可你要是颜值控就当我没说咯。
那块10.25英寸仪表加10.7英寸的中控联屏还是老样子，宝马最新的iDrive 9系统也给配上了。
这套系统，怎么说呢，比之前的OS 8操作逻辑上更像手机了，上手快一点。
还说要接入什么DeepSeek大模型，具体体验嘛，还得等OTA之后才知道。
不过，宝马这次在一些小细节上动了刀，反而让我有点摸不着头脑。
比如，后排USB口从俩变成一个了（除非你选装HUD才有俩）。这叫什么操作？省成本省到这儿了？
还有那个哈曼卡顿音响，罩子换了换材质和设计，对音质有多大提升，我持保留意见。
翼子板上的“M”标也给你抠了，轮毂上的蓝色装饰条也没了，说是为了设计统一。行吧，你说了算。
好在，全系标配了后排舒适头枕，算是给了点安慰。
再聊聊核心的，动力和续航。这块基本没变，还是单电机后驱和双电机四驱两种。
电池都是66.45度，四驱版CLTC续航450公里，单电机510公里。
这个数据，放在今天，说实话有点不够看了。尤其是在北方，冬天续航打个对折都是常事，不少车主也在吐槽这一点。
开起来还是那个“宝马味儿”，底盘扎实，转向精准，这是宝马的看家本领，没丢。
但电门的响应速度太快，开惯了油车可能需要适应一下，不然容易晕车。
说到销量，这车就有点尴尬了。查了下数据，7月份卖了882台。
这个成绩在自家兄弟里不算突出，跟隔壁的奥迪Q4 e-tron比，也占不到什么便宜。
说白了，大家对它的“油改电”身份还是有顾虑。
新款宝马iX1，本质上是一次“增配不加价”的小改款。曜夜套装确实帅，但为了这点外观上的变化就冲动下单，我觉得大可不必。
如果你是铁杆“蓝天白云”粉，就喜欢宝马的操控，而且大部分时间在市区开，家里充电方便，那iX1可以考虑。
毕竟现在终端优惠不小，有些地方裸车价甚至能谈到20万以内。这个价格买个挂着宝马标的纯电SUV，还要啥自行车？
但如果你追求的是长续航、高智能和真·纯电平台，那同价位咱们国产品牌的好车一大把，真的没必要在一棵树上吊死。
好了，今天就聊到这。对于新款iX1，你怎么看？你觉得30万的预算，你会选它还是看看别的车？评论区交给你们！
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