第139届广交会开幕第一天，摩托车展区里三层外三层围得水泄不通，人群的中心不是本田，不是雅马哈，也不是杜卡迪，而是一个对大多数外国人来说还相当陌生的名字——张雪机车。 来自巴西的采购商Guilherme Sousa挤在人群最前面，他举着手机一边录像一边用葡萄牙语兴奋地对镜头喊：“我非常喜欢张雪摩托，我想把它卖到巴西去！ ”在他身旁，乌拉圭采购商Ignacio Alvarez正拿着产品册子，用不太流利的英语向工作人员确认技术参数，他告诉记者，自己的公司去年就已经下单并收到了货，觉得产品很好，所以这届广交会首日就直奔这个展位而来。
这个场景发生在2026年4月15日的广州琶洲展馆。 张雪机车外贸部部长黄秦站在略显拥挤的展台里，一个上午接待了接近二十拨媒体采访，他手里拿着对讲机，声音已经有些沙哑：“这是第一天，来了很多的国外客商，也来了很多国内的采购商。 现在采访我们的有接近20家。 ”他透露，广交会首日初步表达意向的采购商已有二三十家，这些客户大多来自南美、欧洲和中东地区，他们有一个共同点——都是通过半个月前那场世界级的比赛知道了张雪机车。
时间倒回2026年3月28日，葡萄牙波尔蒂芒的阿尔加维国际赛道，世界超级摩托车锦标赛WSBK中量级组别第一回合正赛进入最后冲刺阶段。 法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶着53号ZXMOTO 820RR-RS赛车，以领先第二名3.685秒的绝对优势冲过终点线。 在这个通常以毫秒决胜负的顶级赛事中，接近4秒的差距堪称碾压。 现场解说员的声音里充满了难以置信：“我们看到了什么？ 一辆中国摩托车正在领跑！ ”第二天，第二回合正赛，同一辆赛车、同一位车手再次夺冠，实现了分站赛的双冠王。
这场比赛的意义远远超出了一场体育胜利。 WSBK赛事规定，参赛车辆必须基于量产摩托车进行有限改装，这意味着赛道上的性能直接反映了量产车的技术水准。 过去三十七年里，这个组别的领奖台几乎被杜卡迪、雅马哈、川崎等欧美日品牌垄断，它们通过赛场上的胜利建立起全球声誉和市场地位。 张雪机车的这次夺冠，是中国摩托车制造商首次在WSBK顶级赛事中登顶，打破了长达数十年的技术垄断。
夺冠的消息在3月29日深夜传回国内，张雪机车位于重庆两江新区空港大道的公司门口，陆续有摩托车爱好者从各地赶来，他们举着手机拍照打卡，有人甚至带来了国旗。 公司内部的电话从那一刻起就没有停过，线上商城的后台订单数字开始以惊人的速度跳动。 根据《华夏时报》的报道，自3月21日2026款820RR和500RR开启预定，到4月1日，短短十天内两款车型的锁单总量达到了10066台。 其中820RR订单超过4000台，500RR订单超过5000台。
北京大兴区一家张雪机车专卖店的店长王经理在电话里告诉记者：“现在来看车的人非常的多，820RR的订单已经排到了6月份，500RR的订单也要等一到两个月。 夺冠之前销售压力大，夺冠后是交付压力大。 ”这种供不应求的状态迅速传导到二手交易平台，在闲鱼上，大量用户加价3000元至1万元转让820RR的订单，甚至有商家将官方定价4.38万元的冠军车型标价10万元进行售卖。 品牌方为此不得不发布公告，提醒消费者订单锁定后无法更改，预订信息与提车开票信息必须一致，不满足条件将无法提车且定金不退。
市场的狂热背后，是消费者用真金白银为一场技术突破投票。 张雪机车夺冠的820RR-RS赛车，搭载了一台自主研发的819cc直列三缸发动机，最大马力超过130匹，零百加速时间仅为2.81秒。 这台发动机的干重只有52公斤，大规模应用了镁合金活塞、钛合金连杆等高端工艺。 新华网的报道指出，这台发动机实现了同排量级别中马力最大、车重最轻、底盘重心最低的技术指标，证明了中国企业在高性能动力总成的正向全栈自研上，已经具备了与世界一流比拼的能力。
车架和电控系统同样实现了100%国产，完全由公司团队自研。 江门市鹏程头盔有限公司的LS2头盔为车手提供了头部保护，江门市瑞跃实业有限公司的排气管保障了尾部动力输出，发动机的陶瓷气缸也来自江门本土供应链。 这些细节揭示了一个事实：这场胜利不是某个天才的灵光一现，而是中国摩托车产业链整体技术水平提升的集中体现。
创始人张雪在3月30日接受了多家媒体的联合采访，他出生于1987年，湖南怀化一个偏远山村。 14岁那年，他成为县城一家摩托车维修铺的学徒，每天的工作从清洗零件开始，到拆解、组装发动机。 在日复一日的重复中，他建立起对机械系统的直观理解。 20岁左右，他已经可以闭着眼睛从一堆零件中组装出一台发动机。 2006年，19岁的张雪为了争取一个进入专业车队的机会，曾骑着一辆车龄比自己还大的二手摩托，在冷雨里追着电视台采访车跑了100多公里，只为得到一次上镜展示车技的机会。
2013年，张雪怀揣着仅有的2万元积蓄来到重庆，住进银行楼上的一家宾馆。 楼下有家自助火锅店，老板看他独自用餐，投来异样目光：“你一个人来吃火锅？ ”张雪回应：“有问题吗？ ”后来他在网上看到，一个人吃火锅被列为“顶级孤独”之一。 在重庆，他找到了摩托车产业链最成熟的环境，这里的汽摩市场可以买到组装一台摩托车需要的所有配件。 他拿了一款公模车进行改造，把改装过程发到论坛上，售价14800元，现场购买优惠2000元，但有一个条件：必须给现金，“因为我没钱”。 30多个车友来了，把钱给他，50万元到手。
2024年4月，张雪在两江新区创立了重庆张雪机车工业有限公司，这个以自己名字命名的公司，注册资本6540万元。 公司成立不到两年，已经开发出直列三缸150匹发动机和直列四缸85匹发动机两套动力平台。 2025年，张雪机车全年销量突破2.5万台，总产值达到7.5亿元，研发投入6958万元，占总产值的9.33%。 公司组建起超过100人的研发团队，本科及以上学历占比80%。
资本的嗅觉比市场更早察觉到了变化。 就在夺冠前23天，张雪机车刚刚完成股东变更，新增杭州浙创百舸、金华浙创金义智控两位战略投资方，二者均隶属于浙江省创业投资集团。 浙创投方面透露，公司已于2026年1月完成对张雪机车的A轮领投，投资额9000万元，投后估值达10.9亿元。 更早的2024年4月，高信资本以独家天使轮身份投资2000万元，陪伴品牌从0到1起步。 赛场夺冠的热度迅速传导至A股市场，作为金华浙创金义智控LP之一的宏昌科技，在3月30日收获“cm”涨停，3月31日再度涨停；张雪机车赞助商鸿泉技术同样连续大涨，两日累计涨幅超20%。
广交会现场，黄秦向记者解释了公司的海外市场策略：“我们现在的海外市场策略，不是初期就直接谈下多少订单。 我们先把品牌推广放在第一位，等确定了合作伙伴之后，再商讨具体的订单信息。 ”在筛选海外合作伙伴时，张雪机车有多个考量维度：“我们会考虑他的资金实力、行业背景、对我们品牌的热爱程度，包括品牌推广、市场营销、线上推广以及经销商开发和售后服务的能力。 ”公司预计第一批销往欧洲的摩托车将在今年6月发出，经过两个月运输，可以在当地市场看到张雪机车售卖。
价格是另一个关键因素。 黄秦在广交会接受采访时表示：“公司产品优势的根源是，中国制造能够达到日本和欧美企业同样的品质标准，但是价格能控制在对方的70%-80%。 ”以820RR车型4.38万元的官方定价计算，这款搭载自研三缸发动机、零百加速2.81秒的仿赛摩托车，价格仅相当于同级别进口车型的一半甚至三分之一。 张雪本人在直播中直言：“我们就是要让中国摩友用国产车的价格，享受国际一流的性能体验，打破进口品牌的价格垄断。 ”
订单的爆发式增长给供应链带来了巨大压力。 一家名为“申耀”的供应商向新京报贝壳财经记者透露，最近张雪机车的零配件需求激增，“张雪机车一直催着要货，供货量差不多翻了一倍。 ”另有供货商说，他每天都来给张雪机车送货，张雪机车的标准比国内许多知名品牌都严苛，“零部件上有一点毛刺都不行。 ”公司目前处于超负荷生产状态，并计划扩充产能以满足市场需求。
张雪的妻子“星姐”在3月30日的社交平台账号上晒出了一本账本，上面每一笔借款都记得清清楚楚，每一笔也都打钩“还清”。 她在配文中写道：“我是一个没有梦想的人，但我的人生也是因为他的梦想而被更多人看见；我不是一个伟大的人也不是一个厉害的人，就是想把自己日子过好的人。 ”账本记录了他们创业最艰难的时期，最穷的时候为20元饭钱发愁，直到第一位投资者给他发一万元工资。
在重庆张雪机车公司门口，从外地赶来的摩托车爱好者和媒体记者形成了另一道风景线。 他们在这里等待，或拍照打卡，或期盼张雪的出现。 公司内部，研发团队正在为2026年计划的6款全新车型做最后测试，全年研发预算投入1.35亿元。 热门车型500RR至今仍有6000多台订单待交付，4月计划发货3000台。 820RR开启预订后，12小时锁单1986台，创造了国产中排量仿赛车型的预订纪录。
广交会展馆内，张雪机车的展台面积并不算大，但人流始终没有断过。 来自不同国家的采购商轮流坐上展车体验，工作人员用英语、西班牙语、葡萄牙语等多种语言进行讲解。 黄秦手里的意向客户名单越来越长，他需要不断协调国内团队准备技术资料和报价单。 展台背景板上，WSBK葡萄牙站夺冠的大幅照片格外醒目，照片上车手瓦伦丁·德比斯正高举五星红旗，身后的820RR-RS赛车引擎还在散发着余热。
北京一家张雪机车专卖店的销售人员告诉记者，夺冠后店里的客流量明显变多，“连60多岁的大爷都要进店看看820RR的样子。 ”咨询量较此前增长数倍，部分门店单日订单量相当于此前一个月销量。 这种热度不仅限于一线城市，成都、郑州等核心城市的门店同样出现了“无现车、咨询爆满”的状态。
张雪机车2026年的发展目标已经明确：研发预算投入1.35亿元，计划推出6款全新车型，目标销量突破5万台，全年总产值冲刺18亿元。 海外市场销售目标为5000台，公司希望通过广交会这一平台，加速出口业务体系化发展，进一步拓展欧洲市场，签订更多国家的代理权。 这些数字背后，是一个成立不到两年的品牌，试图用赛场上的胜利，撬动全球市场的野心。
在葡萄牙波尔蒂芒赛道的维修区，张雪机车的技术团队正在为4月17日至19日的荷兰站比赛做准备。 夺冠后的赛车被仔细拆解检查，每一个零件的数据都被记录分析。 车手瓦伦丁·德比斯和工程师讨论着下一站的调校方案，他们面前的电脑屏幕上，阿尔加维国际赛道的遥测数据还在不断回放。 半个地球之外的重庆，生产线上820RR的装配工作24小时不间断进行，质检员用千分尺测量着每一个关键部件的公差，流水线的尽头，一辆辆崭新的摩托车正在等待发往全国各地的消费者手中。
广交会展馆的闭馆音乐响起时，张雪机车的展台前还有几位中东采购商在询问代理事宜，工作人员打开手机的手电筒，借着微光继续讲解合同条款。 展馆外的珠江夜景璀璨，货轮缓缓驶过，船上的集装箱里，也许就装着即将发往海外的中国摩托车。 黄秦收拾好展台上的资料，对记者说：“我们的目标是参加每一届广交会。 ”他的手机屏幕上，未读消息的数字还在不断增加，大部分来自今天刚刚交换名片的国际客户。
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