哎呀，你们听说了吗？雷克萨斯居然憋了个大招！就是他们家那个顶级SUV，LX系列，出了个超级稀有的特别版，叫LX700h松山英树版。我第一反应就是：LX？特别版？那得多少钱？！结果一查，下巴差点没掉地上——在日本卖1700万日元，算下来也就大概83万人民币！
你们没听错，就是83万！要知道啊，雷克萨斯LX普通版在国内随便都要一百二三十万起步，这一下砍掉小一半，简直离谱！而且这车可不是大路货，它是为了纪念高尔夫球手松山英树第10次拿下PGA巡回赛冠军特意搞的，全球就造10台！对，数字是10，不是100不是1000，就是区区10台！这独特性拉满了好吗？预计5月份就交付了，这会儿估计全球那10位幸运儿正乐着呢。
你想想，83万买啥？在国内可能就是BBA中大型SUV的中高配吧，结果人家83万买到了雷克萨斯LX的限量10台特别版！这感觉，就好像本来只能买个精装公寓，突然有人告诉你同样价钱能给你一套带大花园的独栋别墅，只不过全球只有10套，就问你心不心动！
那这台“天降神价”的特别版，到底有啥不一样？外观上，它没大动筋骨，还是那个标志性的巨大纺锤形中网，看着就不好惹。但颜色用了个特别的锰光泽漆，听着名字就挺高级，阳光下一照估计特炫。脚下踩的是22英寸的黑色锻造轮圈，跟车身颜色一搭，整个感觉更精神，也更突出它的与众不同。
坐进车里，氛围就变了。虽然中控台布局还是老样子，悬浮屏和平底方向盘都在那儿，但材质和细节完全是奔着极致去的。座椅是白色的皮革，上面用黄色的缝线勾边，看着就特别清爽有格调。门板和中控用了黑灰色的木饰板，不是那种老气的木纹，感觉更现代。最关键的来了——换挡杆前面，有个专属的铭牌，上面估计刻着这台车的序列号或者松山英树的名字啥的，时刻提醒你，这可是全球唯十的存在！还有，马克莱文森音响系统这种是标配了，后排还有独立娱乐系统，坐这车出门，享受就完事了。
别以为它只是看着特别，开起来也下了功夫。动力是那套3.5升V6发动机配电机的混动系统，力气大，也考虑了油耗，搭的是10速自动变速箱，加上四驱。虽然特别版的具体三围数据没公布，但肯定跟普通版LX差不多，5米1的车长，2米85的轴距，内部空间那叫一个宽敞，坐五个成年人完全没压力。
底盘部分听起来挺黑科技的。那个DIRECT4电子动态四驱系统，能在眨眼工夫（0.02秒）调整前后轴的扭矩分配，从完全前驱变到偏后驱，应付各种路况应该都挺从容的。想象一下，开这种大车走烂路，系统瞬间帮你把抓地力分配好，车身保持稳定，甚至杯子里的水都不怎么晃，这感觉，真挺梦幻的。
还有这车的静音效果，简直了！官方数据说120km/h巡航时，车内噪音才54分贝，这是啥概念？跟你在安静的高档图书馆里差不多！再加上特别版那个频率感应阻尼器，能识别不同的震动，过滤掉多余的晃动。比如说压过减速带，可能后排乘客都感觉不到，这舒适度得多逆天？
更有意思的是，方向盘上有个自定义按键，长按3秒能进一个叫“静界模式”的东西。这时候车里启动的不是发动机轰鸣，而是雅马哈音乐工程师专门调出来的一种声音，说是结合了自然和未来的感觉。这操作挺骚的，不像一般车追求声浪，反倒给你一个完全不同的听觉体验，挺符合雷克萨斯那种不走寻常路的调调。
所以你看，这台限量10台的雷克萨斯LX特别版，用一个相对“亲民”的价格（在日本）提供了顶级豪华SUV的底子，加上各种提升体验和彰显身份的特别细节。这不仅是造一台车，更像是在做一个精致的艺术品。虽然在国内买不到，但它代表的这种对细节的极致追求，确实挺让人服气的。
话说回来，如果在别的市场，比如真的能以83万左右的价格买到这台车，跟奔驰GLS、宝马X7、林肯领航员这些一百多万的对手比，你会不会觉得它特别香？你对雷克萨斯这种为纪念搞限量特别版的操作怎么看？来评论区聊聊你的想法吧！
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