13万出头拿下顶配，开了千把公里才发现这些惊喜和槽点

银色车身在阳光下流转的光泽，配上那道溜背弧线，当初在展厅一眼就被启源A06勾住了魂。选车那阵子，十万出头的中型轿车我挨个试了个遍，最后被这车的增程技术和颜值双重暴击。现在握着方向盘，还能想起当时那种“就是它了”的笃定。

增程版动力对付日常完全够用，纯电模式起步轻快得像电动车，市区里跟车、超车灵活得很。底盘调校在同价位里算稳的，过弯时心里踏实。不过得提醒一句，这车底盘是真低，满载时离地间隙大概就剩个手机高度，过坑洼得提着心。方向盘手感偏轻，高速上总觉得缺了点分量感，刹车初段也软，得适应个几天。

坐进车里才懂什么叫“细节控福音”。主驾头顶藏了个眼镜盒，后排座椅能前后挪动，我这175的个头坐后面完全不会顶头。全车座椅通风按摩配上软包材质，256色氛围灯是那种见光不见灯的高级玩法，晚上开车特有氛围。但内饰硬塑料确实多了点，门板和中控台下方的塑料摸着有点掉价，缝线做工要是再精细些就更好了。

空间是真能打。前排调好位置，后排还能跷二郎腿。后备箱规整，后排座椅能放倒扩充容积，虽然放平后带点坡度，但塞个大件行李没问题。底下还有个下沉储物格，增程版比纯电的小些，放点工具绰绰有余。中控扶手下挖了个洞，点烟器下面原本可能是放香氛的格子，现在空着有点可惜。扶手箱倒是深得能吞下半瓶矿泉水。

续航这块彻底治好了我的焦虑症。纯电通勤一周充两次够用，电费比加油省太多了。增程模式油耗差不多5.2升，满油满电能跑两千多公里。不过冬天电池缩水躲不掉，纯电续航直接打八折，提前规划路线就行。辅助驾驶在高速上挺靠谱，车道保持和自适应巡航配合默契。但城市路段就别指望自动进出匝道了，低速跟车时刹车偶尔会吓人一跳，车道偏离预警敏感得像随时要报警。

当初选了240 Ultra顶配，19寸轮毂是后加的。官方标价99万，最后靠着新能源补贴和厂家优惠，落地才13.8万。等车那二十多天真是度日如年，虽然销售隔三差五汇报进度，可心里还是猫抓似的。低配版没优惠，真心建议直接冲中高配，那些实用配置绝对值回票价。

开久了发现两个小毛病。低速时发动机噪音会悄悄钻进耳朵，虽说不吵但存在感挺强；急加速时电机声也有点张扬。车机互联只支持基础投屏，CarPlay缺席是个遗憾。不过想想这价位能给到通风按摩座椅和近两千公里综合续航，那些塑料感和噪音似乎也能忍了。