你敢相信吗？国产摩托车居然会越来越好骑！就拿我身边这台刚刚上市不久的，春风550CLC举例，在这交车的一个多月时间里，有车主反映，这台车低速时油门有顿挫感，作为第一批对这台车进行动态测评的媒体之一，说实话，我们当时骑得比较凶、速度比较快，所以并不觉得这是个什么大问题。
但从7月下旬开始，我刷到了很多车主发出550CLC OTA升级后的视频，并且作出了非常高的评价，今天我也是借到了一台，已经完成OTA升级的550CLC，毫不夸张的说，这个油门的细腻程度，跟我之前骑的完全是两台车。
升级之后的550CLC，在起步时，油门变得非常柔和好控制，这台车的基础排量够大，低扭又足够强劲，所以哪怕是新手，也很容易做到像老手那样丝滑的起步。
升级之前，在市区骑行时，我也发现这台车存在一个不舒服的点，那就是当车辆处于包括3档在内的低档位时，3000到3500转区间，车辆在收油时会有顿挫感，这一点对于常年在市区通勤的车主们来说，是相当难受，不过好在，这次的OTA升级，对于这个问题也一并解决了。
没升级之前，550CLC更像是一台动力偏暴躁的巡航车，升级之后，这台车变得可咸可甜，低速慢慢骑，它丝滑无比，没有顿挫，想要动力，它又能随时爆发，更加可控的车辆性格，让550CLC的骑行质感上了一个大台阶。
如果你是纯新手，试驾这台车的话，一定也是要小心些，虽然550CLC现在起步平顺，低速线性好控制，但毕竟这是一台550CC的中排量巡航，39千瓦，51牛米，零百加速5.2秒，所以当转速起来之后，这台车的提速感还是非常强烈的。
OTA升级现在几乎已经成为了国产玩乐车型的标配，虽然都叫OTA，但是这个功能你得有人维护，而小品牌基本上是没有这个能力的，只有一线国产品牌，才会真正投入人力、物力对车辆持续进行OTA升级，从550CLC这次能够改变车辆性格，提升骑行质感的OTA升级，我就更加确信一件事，国产摩托车这两年真正崛起的，不只是硬件配置和性价比，而是品牌和用户之间这种双向的互动关系。
价格，只是你看到国产摩托车最直观的优势呈现，对比大贸品牌，国产摩托车不仅更愿意倾听用户的声音，而且对于用户的反馈也会更加迅速，尤其是国产品牌中的春风，所以你仔细想想，买这台车，实际上你买的是一台会进化的车，这也正是春风当下的优势。
