这车开着确实挺有意思的，你要问我十万块钱的电车上谁最能打？
那还得是这台AION RT 2026款520智享版。
要是以前买十万块钱的纯电，配置单就和看“寒酸文学”一样，没啥东西。
可这次这车不一样，硬是把座椅通风、加热以及360全景影像带透明底盘这些都塞进去了，你说这是怎么回事？
这就是实打实地“加配不加价”，真给咱们老百姓省心。
咱们先来谈谈这辆车开起来怎么样。
那动力，七秒半百公里加速，在北京早晚高峰环路上超车真容易。
很多人关心续航问题，我做了一次实测，在城市里跑的话电耗很低让我心里一紧达成率能达到92%，百公里左右用掉12-13度电量。
就算遇到暴雨天，空调开得足够大了，在这样的条件下它也能达到85%的达成率。
要是上高速的话，那也稳了八成以上的达成率跑长途也不带心慌的
所以说，“十万块电车就是个代步老头乐”的观念真的应该改变了。
说到这儿，我想问一下各位朋友，“你们觉得现在的电动车是不是把‘智能化’看得太重了？”
其实我觉得对于普通老百姓而言，车子好开才最重要。
360全景影像那天我进个地库，车位窄得像火柴盒一样两米三宽，新手技术上换个车早就蹭走了，但是这辆车有透明底盘下面的路况看得一清二楚一下就倒进去。
还有商场边上的侧方停车位，雷达预警响得特别及时，离后车只有三十公分左右了。
车里坐着也舒服，后排腿部空间一米八的大个子坐下还能伸出两拳多，地台是纯平的中间坐人也不难受。
座椅是仿皮的，摸起来手感很好，并且还配了通风和加热功能，在这个价格区间里简直是个意外惊喜。
14.6英寸的大屏很好用，语音控制也挺灵光一现的，并不需要总在喊“你好”，它的反应很快。
再往外看，这辆车的外观设计也挺讲究。
前脸的L型灯带点亮后辨识度很高，封闭式的LOGO设计加上质感较好的材质，在夜间看上去非常有高级感。
侧面溜背造型、隐藏式门把手，走在街上很轻盈。
尾部设计也简单，很耐看。
说到这，我心里有两个问题一直想不开。
第一个就是，这车把舒适性配置做得很好了是不是意味着以后的家用车市场我们不用再为了省钱而牺牲享受？
我觉得这样也好，这也就是市场应该的样子。
第二个想法就是现在的车企都在卷智能驾驶，但是对于十万级的家轿来说是不是把基础的泊车和续航做好了比那些花里胡哨的自动驾驶更重要？
这就像是去饭店吃饭一样，你给我整得堆一堆华而不实的摆盘子似的还不如直接上一盆实实在在做的红烧肉。
这台AION RT就是一盘料足味美的红烧肉。
咱们买车到底图个啥？
就是为了省事、省钱，坐着舒服。
要是这车能一直保持现在的水平的话，那么十万级家用车市场的性价比标杆 still 是它。
你觉得呢？
要是让你选的话，这辆车现在的市场里算个什么水平？
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