刷朋友圈刷到个有意思的——有位做汽车销售的兄弟发图，配文“这月KPI又超额了，M8订单堆得比我办公桌还高”。点进去一看，好家伙，问界M8月销直接干到2.1万台，均价40万的车卖成这样，比我楼下奶茶店爆款还抢手。更扎心的是，M9也没闲着，俩车单周交付量破万，放BBA4S店得敲锣打鼓庆祝，保时捷销售估计得翻着客户名单琢磨“咋就没人来问卡宴了”。
要说这热度咋来的？华为在重庆的超级工厂最近又整了个大动作——宁德时代直接在里面建了两条电池生产线。这操作在行业里头可是头一遭，以前都是车企求着电池厂供货，现在倒好，电池巨头反过来往车企厂子里钻。为啥？还不是看准了问界的增长劲头。余承东之前说“别人能做的我凭啥做不到”，现在看真不是吹牛，这哪是造车，分明是在改写游戏规则。
想起前两年广汽还硬气拒绝华为合作，现在怕是肠子都悔青了吧？要是当时签了，这2000亿的GDP增量怕不是得算在广东账上？还有上汽，之前喊着“不把灵魂交给华为”，转头就和华为搞出个“尚界”，这反转比电视剧还快。传统车企现在日子不好过啊，智能化这块儿，自研成本高得吓人，品牌声量又起不来，与其自己闷头砸钱，不如找华为搭伙——毕竟人家有技术、有生态、有流量，跟着混至少能少走弯路。
说个实在的，现在买车的人精着呢，谁的车机更聪明、辅助驾驶更靠谱，谁就能在市场上多分一杯羹。问界这两款车的热销，本质上是消费者用钱包投的票——智能化体验到位了，价格哪怕高点也有人愿意买单。重庆这边更乐呵，超级工厂一开工，上下游产业链跟着转起来，就业、税收全往上蹿，这波红利够吃好几年。
这世道啊，真是应了那句老话“三十年河东三十年河西”。以前车企挑电池厂，现在电池厂抢着给车企当“配套商”；以前传统车企端着架子，现在争着和科技公司合作。毕竟在智能汽车这赛道上，技术才是硬通货，谁能把车机做得比手机还顺手，谁就能在这场淘汰赛里笑到最后。
（资料来源：重庆市统计局2025年产业规划文件、中国汽车工业协会6月销量报告、宁德时代官方合作公告）
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