谁能想到，一辆号称“超级智能轿车”的车，直接把50万级别的高配搬到了20万级的市场？这行为，在我看来跟饺子里放龙虾肉似的，一下把人胃口吊得贼高。但问题也来了，堆料归堆料，它真能成为一家三口日常出行的舒心搭档吗？这问题值得琢磨。
先抛个思考题：买车到底图啥？是舒坦，还是装个样子？是动起来省心，还是停着好看？智己L6这车，得先翻开空间方案看一眼。
轴距做到2950mm，什么意思？就是后排伸个懒腰都不碰前座，爸妈带娃出去遛一圈，中途想歪着打个盹儿，都不用抱怨憋得慌。地台弄得接近纯平，一家人都能盘腿坐，长途压根儿不担心腿麻屁股疼。掀背尾门加后排座椅能全放倒，像婴儿车、露营装备，随便往里怼，连个犹豫都没有。不过呢，任何事都有两面，那后排出风口下方那块操作屏，有时候手一晃就误碰，真叫人无语。还有那个杯架，遇上大号水壶，卡着卡着，总觉得设计师是不是没试过那种居家款水杯。空利用率整体来说是强，但要吹成极致，还得再讲讲细节。
再来说说“智能”，你以为按个按钮就没事了？现在都讲生态讲交互，有些人玩车机系统跟玩手机似的。但现实是，家庭用车讲究快捷顺手，智己L6的IMOS 2.0系统加了高通8295芯片，各种操作说快是真快，巨屏加半辐方向盘，一坐进去就有“我就是未来”的既视感。数字底盘和后轮转向，5米长的车挤进小区窄巷子里，心里也踏实。接送孩子，两边乱停乱走的车还真不怕。但问题又来了，高度智能，点哪都是触控，功能藏得很深，有些时候新手摸索半天，连空调调风都得找下菜单，真怕老人短时间下不了手。车软件和传统操作习惯还是得磨合，别一上车就搞得鸡飞狗跳。
接下来就是驾乘质感。家庭用车，最怕什么？颠，吵，还得耗油（现在改耗电了）。L6底盘调校属于不偏不倚的范儿，不硬邦邦，也不软趴趴，过坑的时候车身连着底盘像在做极限瑜伽，该撑住就撑住，老人小孩都舒服。续航700公里，这数值把大部分新势力都比下去了，配合800V快充，高速上实测充电速度也很快，逛个超市喝个奶茶的空，电就补上了。追求动力的，选双电机性能版，推背感有了，电掉得也欢。家庭用户嘛，还是得算算远途出行占比，续航和动力要平衡着来。全系带激光雷达加高速NOA，自驾跟车减负不少。
但你思考下，这些所谓的“智能”真的解决了家庭用车的毛病吗？
我们买车，往往纠结的是几个维度：空间够不够用，智能是不是鸡肋，续航能不能让人心安，安全值不值信赖。智己L6算是把这些问号全给了比较直接的答案。空间上它基本上让人满意，就差杯架和操作屏再细调调。智能上确实牛，但不怕你不会用，只怕你懒得学。续航方面，新能源最紧张的电量焦虑，它也用快充和700公里给了不少底气。对于智能驾驶辅助，谁开谁知道，节省了精力，也多了安全保障。
但这个“新门槛”出来了，值不值20万？说实话，在现在这个价位里，L6某些配置确实做到了别家不敢给的地步，但高配堆料不是万能药。你得看自己是不是喜欢这种智能堆砌，是不是家里人能快速上手这些新玩意儿。比如，我身边有大哥买了智能车，结果车机全搁那吃灰，啥都用以前老办法操作。还有小夫妻买回去用半年，习惯了车机生态，出门跟看导航一样用得飞起。你说智能是不是好东西？但也不是每家都能吃透。
另外一个值得思考的是，智能化到底在解决什么？到底是让你出行省点脑子，还是让每个人都变成“科技小白鼠”？如果买辆车回去还得培训家里老人小孩，是否还是给家庭添麻烦？或者说明，车企这些智能升级，不只是单纯的“卖配置”，而是逼着用户往新生活方式上靠。对此，有人觉得新潮好使，有人嫌麻烦。
再说一次，家庭用车核心在实用。空间利用怎么都摆得开，东西怎么都能塞进去，舒适性能保证，家人坐着能踏实，智能配置能节省精力又不肉麻炫技，续航心理没负担，这才算得上真正解决问题。L6用堆料的方法定义了新门槛，一方面领跑，另一方面也逼着同级去跟进。你说同价位车型要跟上智能和空间，下一步未必不是好事。也可能，是时候催生一波新标准了。
最后，不禁想问，新车层层升级，有多少是用户真正在意的？有多少，是营销给你造的心理“需求”？一辆家庭智能轿车，必须要兼顾科技、舒适与务实吗？你买一辆车，是为了今天的享受还是为了以后每一年都能用得安心？智己L6展现了新门槛，也抛出了新的选择题，留给用户，留给车企。谁能答好，谁就有可能成为下一个家庭用车的范本。毕竟，未来拼的不是花哨，是扎扎实实，一家老少都能用得顺手的好车，这才是真的智能轿车。
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