小米SU7深度体验：2.78秒破百的电动轿跑是否值得BBA车主“叛变”？

小米SU7深度体验：2.78秒破百的电动轿跑是否值得BBA车主“叛变”？

说实话，小米造车这事儿我一开始是不太看好的。手机做得再好，汽车是另一回事。但朋友非要我试试他刚提的SU7 Max，半推半就开了两个礼拜，感觉…挺打脸的。

电门一踩，我去！这推背感比我那台奥迪还猛。2.78秒破百不是吹的，真的是贴着座椅后背的那种感觉。副驾的老婆直接骂我“你疯了啊”。

这加速，有点上头

平时开着还挺乖的，就跟普通家用车一样。但你要是认真踩一脚，前面那个电机瞬间就醒了，整个车像是被踢了一脚似的往前窜。我试过几次，每次都忍不住咧嘴笑。

说是495kW综合功率，反正我是不太懂这些参数的。但感受很直接——就是爽。上高速匝道的时候那种从容感，跟以前开燃油车完全不一样。

当然了，这种暴力加速平时也用不着。主要是心理作用，知道自己有这个能力，心里就踏实。

充电这块，确实有进步

电动车最烦的就是充电。以前我开过几次朋友的特斯拉，那个充电等待真的是煎熬。

SU7这个800V快充确实快多了。我在服务区试过，15分钟真的能从20%充到80%。虽然没有宣传的那么夸张，但已经比以前强太多了。

不过现在支持这种快充的桩还是少，主要集中在高速服务区。市区里的话，还是得看运气。

续航方面，官方说810公里，实际开下来大概能跑500多公里吧。高速开空调的话可能还要打点折扣。不过对于日常使用来说够了。

开起来的感觉，有点意外

我以前一直觉得电动车开起来都软绵绵的，没什么驾驶乐趣。但这台SU7还真的不太一样。

过弯的时候车身很整，不会有那种散架的感觉。听说是什么CTB技术，我也不太懂，反正就是感觉这车挺扎实的。

空气悬架调教得也不错。平时舒适模式过减速带很轻松，切到运动模式的话，过弯支撑也够用。虽然谈不上什么运动车，但至少不会让你觉得在开船。

就是这车有点重，刹车的时候能感觉出来。不过电动车好像都这样。

车机系统，这个厉害

这块确实是小米的强项。那个大屏操作起来跟用手机差不多，很顺滑。我老婆都说比她那台宝马的车机好用多了。

最爽的是生态互联。我家里用的都是小米的设备，空调、电视、扫地机器人什么的。在车里就能控制，还挺有意思的。

回家路上就把空调先开了，到家直接就是舒适温度。这种体验确实是传统车企做不出来的。

音响也值得说说

25个喇叭，听起来很夸张。实际体验确实不错，比我那台奥迪的BOSE还要好一些。坐在车里听音乐，真有点小音乐厅的感觉。

杜比全景声这些技术我也不太懂，反正就是声音很立体，环绕感很强。

说点不好的

开了这么久，也不是没有槽点。

首先就是品牌力的问题。说实话，开出去还是会有人问“这是小米的车啊？”那种眼神你懂的。虽然产品本身挺好，但在某些场合，确实没有BBA那种气场。

其次就是保值率。新品牌新车型，这个确实是个未知数。我朋友现在也在担心这个问题。

还有就是售后。虽然小米说要大力铺设服务网点，但现在确实还不够多。万一出了问题，可能没有4S店那么方便。

最后聊几句

两个礼拜开下来，说不动心是假的。这台车的产品力确实不错，技术也挺先进的。

如果你就是想要一台性能好、科技感强的电动车，而且不太在乎品牌的话，SU7 Max确实值得考虑。

但如果你很看重品牌面子，或者担心保值率的话，可能还是BBA更安全一些。

反正我是被种草了。虽然还在纠结，但心里已经开始盘算着要不要换车了。老婆也说这车不错，就是担心小米这个牌子…

唉，选择困难症又犯了。