圆形头灯与带防尘套的正立式前减震组合，让黑旗600在重庆摩博会展台显得格外低调，没有模特、没有闪烁灯光，奔达用这种“理工男”的朴实方式，把最新作品静静展出。站在车旁，看着那金属光泽，我第一反应是这车和市面上的主流巡航真不一样。
2025年9月的重庆摩博会，奔达本来宣传的重点是灰石707，但真正让人围观的是意外亮相的黑旗600。四个月后，它就出现在工信部新车目录里，离上市只差一步。那一刻，我心里已经在盘算这车的可能售价和定位。
从设计到配置，黑旗600随处可见奔达对巡航的重新诠释V4引擎、电子离合、空气悬挂……这些在同类车里很少同时出现的元素，被整合进一个复古巡航车身，像是设计师硬把激情和舒适绑在了一起。
摩博会当天，奔达展台人头攒动。我记得走到展位前，很多人第一眼就被圆形头灯、带防尘套的正立前减震吸引，这是黑旗950的家族风格。油箱的装饰线条几乎贴合轮廓，分裂式座椅夸张而有型，后挡泥板上的交错设计，以及油箱正中圆形信息屏，都透着设计师的细致。
黑旗600分两个版本白色配电子离合，黑色是传统手动挡。工信部申报信息也佐证了这一点，型号分别是BD600-2A和BD600-2。我试着摸了摸挡位，电子离合的顺滑感确实像自动挡，比预想中轻松。
它搭载的是598cc的V型四缸水冷发动机，最大功率52kW/10500rpm，最大扭矩55N·m/8000rpm，换算后有70.7匹马力。配置表几乎拉满双TFT全彩仪表（其中一块在油箱位置）、西户制动卡钳、双通道ABS、TCS牵引力控制，还有空气气囊减震系统提升舒适度。
从产品线黑旗600正好补了黑旗500与黑旗950之间的缺口。它的车长超过2.3米，轴距接近1.6米，整备质量240公斤，比如在城市路口等灯时，站在它旁边能感受到那份厚重。电子油门、多种骑行模式的加入，让它在国产巡航中算是智能化前列。
争议也不小。高功率与高扭矩转速的设定，让不少摩友质疑它更像运动风格而非巡航。有人现场吐槽“低转速没那么凶，巡航味淡了。”手动版离合偏重，拥堵路段左手很容易疲劳，而没有快排的设定，也让性能玩家觉得不够畅快。
价格是最大悬念。业内推测它可能会落在12万到15万元之间，这会让它直面进口中量级巡航的竞争。不过配置上的优势显而易见，尤其是V4和空气悬挂。若真在2026年4月北京摩展揭晓售价，那将是摩友圈不小的事件。
当大家还在讨论它的调校到底适不适合巡航时，奔达已经悄悄把产品矩阵补齐黑旗500、黑旗950，再加上这台黑旗600，形成了一条完整的国产巡航线。虽然车钥匙还没交到任何车主手中，但黑旗600已经在许多骑行群里掀起了话题。站在重庆摩博会的展台前，我觉得它像一位不急着亮剑的高手，静静等着找到能和它一路走下去的骑手。
你觉得巡航车要不要追求高转速的爆发力？还是更偏向低转充沛的推背感？评论区聊聊你的观点。
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