汉兰达这次换代之后，在外观上并没有增加多少长度，在配置方面也没有多出什么新功能，但是它的设计理念却发生了改变。
根据目前已经发布的2027款车型官图可以看出，该车已经基本脱离了传统的燃油SUV造型。封闭式的前脸、贯穿式的LED日间行车灯、隐藏式门把手、溜背车身以及贯穿式的尾灯等设计手法，在新款汉兰达上都得到了体现，并且这些设计手法也使新款汉兰达看上去更加符合当下消费者的审美需求。
这样会让人感觉很新奇，但是另外一些老车主可能会不习惯。
目前在售的汉兰达外观比较保守。大尺寸梯形格栅、分体式前大灯、圆润的车身轮廓设计，主要目的是给人以稳重、耐看的感觉，并且能够满足大部分消费者对于七座SUV的需求。虽然它可能不会立刻引起人们的注意，但是它的受欢迎程度一直都不低。
新车型则是另辟蹊径。车头没有进气格栅的设计，而使用了新能源汽车常用的封闭式设计。车身侧面更加平整，车顶做了溜背造型，尾部也变得比较简约。隐藏式的门把手以及大尺寸的轮毂都给车辆增添了一种年轻的气息。
随之而来的问题是：汉兰达之前的一个优势就是看上去很传统，买主不用花费很多时间去适应。现在的设计已经偏向于新能源了，但是能否继续满足原有的家庭用户的需要，则要看它的实际大小、空间以及价格。
内饰的变化也很大。
目前车型的座舱仍然有很多实体按键存在，中控屏幕大小以及显示效果在今天的标准下已经不算是很出色了，机械式的换挡装置还会占据中央通道的一小部分空间。对于习惯了智能化座舱的用户而言，这样的设计已经显得比较落后了。
2027年款车型采用的是更加简单的中控台设计。大尺寸竖屏、全液晶仪表盘、双幅式方向盘以及没有传统的换挡机构等都属于目前新能源汽车所普遍采用的设计方案。中央通道可以保留更多的储物空间，从而提高使用的方便程度。
车内的软包、USB插口以及后排坐垫都得到了改善。对于一辆以家用为主的七座SUV而言，在屏幕大小之外做出改变才更有意义。全家出游的时候，第二排和第三排的乘坐体验、有没有地方给手机充电、行李箱放哪里等问题要比那些高科技设备更加实用。
但是智能化升级并不意味着用户体验会变好。大屏幕可以提高视觉效果，但是把空调、座椅以及经常要用到的功能都放在屏幕上的话，就有可能加大使用难度。汉兰达过去的老客户并不是只有对新奇配置感兴趣的人群，他们更加重视的是产品的稳定性、实用性以及长久使用带来的便利性。
因此这次换代的重点并不是看它是不是新能源车的样子，而要看丰田能不能把智能化配置以及传统的优点都保留下来。
汉兰达依然要面临大空间家用七座市场的竞争。新车尺寸可能会有小幅度的变化，从而提高乘坐舒适度以及物品存放的空间。但是目前官方还没有给出确切的数据，所以不能仅仅根据图片来判断第三排能不能得到改善。
关于动力方面的信息，在此阶段还不能给出确切的答案。新车在设计以及充电口等方面会加强混动或者纯电动版本来满足国内消费者的需要。但是具体的使用什么类型的发动机、纯电续航里程是多少、是否保留燃油版车型这些都还不清楚。
这一步很关键。
过去的汉兰达是凭借底盘的表现力、品牌的影响力以及良好的保值率来占据市场的。但是现在自主品牌的新能源SUV已经把智能座舱、辅助驾驶、舒适配置以及设计感提升到一个新的高度了。如果新车型只是改变了外观和内饰，并且没有在动力性能、车载系统以及价格方面给消费者带来足够的吸引力的话，那么仅仅依靠丰田的品牌优势以及“七座汉兰达”的金字招牌，在市场上所面临的竞争压力将会非常大。
反过来讲，新车如果能保持住稳定性、空间上的优势，并且弥补上智能化方面的不足的话，那么就有可能会吸引到两种类型的顾客：一种是对汉兰达有好感但是觉得现在的内饰太老气了的消费者；另一种就是想要购买新能源车但是又害怕电池续航问题的家庭用户。
到目前为止可以确定的是内外饰的设计，车身参数、动力系统、价格以及发布时间等都没有正式对外宣布。根据车型更新的速度来推测的话，新车应该会在2027年之前推出，而国内版则要等到之后的消息了。
至于是进步还是倒退，并不是从外观看出来的。喜欢传统的SUV风格的人会觉得它没有原来那么稳重了；而注重智能性和新奇感的人则认为这就是汉兰达应有的改变。
家用买车也是如此。空间依然很重要，但是智能化配置不能仅仅依靠屏幕大小来判断。决定最终感受的是第三排是不是方便、后备箱够不够大、车载系统会不会出问题、动力与价格是否相符等细节问题。汉兰达更新之后能否继续保持稳重的选择，则要看上面提到的小细节能不能经受住实战考验了。
