很多人买1.5T只是冲着动力，结果日常用车才发现差距。
动力感受上，1.5L自吸的马力大多在110匹左右，输出线性、很平顺，踩多少就有多少，没有突然的冲劲。市区堵车的时候，跟车很舒服，不会出现蹿动的感觉。缺点是后劲不足，满员开空调时要想在高速超车，得提前留出很长距离，深踩才有力，发动机噪音也上来，加速显得有点拖。
1.5T涡轮的最大优点是扭矩充足，常见在160到180匹之间，动力水平接近2.0L自吸。涡轮介入大概在1700到2000转时，提速感就很明显。高速、快速路超车，满载爬坡时底气十足。但它也有缺点，涡轮迟滞在低速工况，堵车时动力和1.5L差不多，频繁启停反而更笨拙。
说到油耗，别被宣传带跑了。涡轮并不说明就省油，关键在路况。长期在市区短途代步，1.5L更省。市区工况下，1.5L的综合油耗大约在6到7.5L之间；1.5T大多在8到9L。因为低速涡轮不能正常工作，额外的涡轮结构也会增加油耗。如果经常在高速、匀速路段行驶，1.5T可以维持低转速巡航，油耗差距会缩小，甚至有车型比自吸更省。
在耐用性和保养成本上，差距也很明显。1.5L自吸结构简单、零部件少，工作温度温和，经过几十年的市场验证。保养要求宽松，半合成机油就能满足，常规小保养三百多元就搞定。偶尔晚保也不容易出大问题，十几万公里不大修的案例很多。
1.5T涡轮则要面对高温高压的工作环境，结构更复杂，多了涡轮、泄压阀等部件。保养要用全合成机油，小保养往往在600到800元。长期下来养车成本就拉开了。短途频繁使用容易积碳，车龄大了还可能出现涡轮渗油、老化。涡轮一旦坏了，维修费往往要好几千。
二手市场也有差。大概五年左右的同型号车，1.5L版本更容易出手。经销商在收车时对涡轮车型会更担心涡轮工况，往往压价更重。
当然两种发动机没有绝对的好坏，关键看你怎么用。日常市区通勤为主、很少跑长途、风格偏轻松、想省心省钱、长期持有的人，适合选1.5L自吸。经常跑高速、需要充足动力、经常满载出行、居住在多坡道山区的人，1.5T会更有底气。
最后提醒一下，别盲目追着T走。很多人被销售宣传带走，结果在市区代步用不上那点劲儿，还要承受更高的保养和油耗。买车还是要亲自试驾，结合日常路况来决定，最合适的才最划算。真正合适的，往往就是在你日常路况下最省心的那个。
