试驾第四代长安逸动：电动尾翼和蓝色车漆下的家轿心思
第一次见到第四代逸动是在展厅角落，销售小李还在给另一对夫妻讲解SUV，我自己绕过去看。远远就看到那块“逸彩蓝”的漆面，在灯光下有点偏紫，又不是特别妖艳，像是南方梅雨天后那种天空颜色。摸了一把，有金属颗粒感，不像以前十万以内车上常见的单一色调。我蹲下来拍了几张照，隔壁修理工老周探过头来笑：“这颜色啊，你刮花了补起来费劲。”
说是第四代，其实底子还是第三代平台，不过轴距2765mm不短，加上500Bar高压直喷的新蓝鲸1.5T发动机，这套动力我之前没开过，所以当天试驾的时候多少有点新鲜感。官方说192匹、310牛·米，但我更记得的是80码再踩油门时，那股干脆利落的推背感，比老款1.4T强多了。有个群友去年换25款的时候就夸这套动力，说国道超车不用太犹豫——不过他也提醒，高速后段储备一般，别指望它能跟2.0T硬拼。
电动尾翼算是个惊喜，小李演示的时候特意调到最高挡位，说13度多一点攻角，还能随速升降。不过超过90码会自动收回，是为了保护电机。我当时笑着问他：“家轿用这个干嘛？”他说，“就是好玩呗，你老婆不在副驾的时候，也能装一回性能车主。”这种配置放在十万以内的燃油轿车里，还真少见。
内饰变化挺大，中控屏14.6英寸，用的是天枢OS系统，反应快得很，而且全系标配。这让我想起前几年买表弟那台二手紧凑型轿车，中控还卡成幻灯片播放，现在八九万价位已经卷成这样了。另外方向盘终于回归传统造型，不再切半幅，上半部分皮质细腻，两层包覆握着舒服，也不会挡住10.25英寸仪表的信息显示——老款那个高仪表台设计真让人无语，有时候阳光一晒啥都看不清。
座椅是一体式造型，下陷感明显，据说发泡层厚90毫米。我坐进去觉得腰部支撑稍弱，高配版居然没有腰托，有点遗憾。不过通风加热都有，这天气吹冷风屁股凉飕飕挺爽。在材料上，四周六成以上地方用了软包，就连门板缝线也做得细致，看得出厂家想让它更接近中高端氛围。有意思的是，只要你开着导航，它会保证两块屏幕至少有一个一直显示地图，这功能我觉得比什么炫酷UI实用多了——错过匝道一次，你就知道痛苦在哪儿。
油耗方面，我跑了一圈市区+环城路，大概6升出头，加92号汽油没压力；51升邮箱理论上一千公里续航，但实际可能差些，不过对于日常通勤足够省心。一位做网约的朋友听完直接摇头：“我要是早半年换它，一个月能省不少钱。”只是保养周期还是按传统燃油节奏来，每7500公里一次，小保养三百多，如果遇到直喷积碳问题，要提前注意清洗喷嘴，他特地叮嘱别拖太久，否则怠速抖得厉害又费力气修理。
最后提一句，它还有前排双层隔音玻璃和接入DeepSeek的大模型语音助手，这俩东西放在十万元级别燃油家轿里确实少见。当天下午我从展厅出来碰到邻居老陈，他盯着照片里的尾翼乐呵呵地说：“这不是咱们村口阿辉改装店才玩的东西吗？现在厂家自己给你整好了。”听完忽然觉得，这台第四代逸动，就是愿意在平淡日子里塞几个小火花，让人偶尔还能兴奋一下。
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