2026款本田艾力绅官降三万，合资MPV还能有春天吗？
本田艾力绅最近搞了个大动作，算是给国内MPV市场添了一把火。这台在近几年几乎要被大家遗忘的车型，突然宣布推出2026款新车，还一次性官降三万块，说白了就是“自降身段”迎接新一轮的市场竞争。其实大家伙都心知肚明，现在MPV圈已经不是合资品牌说了算的年代了。传祺M8、比亚迪腾势D9这些自主品牌一波猛如虎，外加一堆新能源车追着喊着要干掉传统合资老炮儿。本田这波操作，说是主动作战，更像是被动应对，新款上市不光便宜了，还悄咪咪给配置做了升级，总之是想让大家重新拿起望远镜看一眼“老朋友”。
咱先说点硬的。老艾力绅的起售价一直挺高，27.98万，不说多夸张，反正买单的不是主流人群。现在2026款直接砍到24.98万，还不算官方一口气甩出来的购车权益包，最高减3.68万，给服务、送点福利，总之是花样多多。你要算清楚，顶配门槛更低，准车主的钱包还能喘口气。你说这套路是不是有点像商场“最后一天甩卖”，干脆让利，把僵硬的市场打活了再说。
价格有诚意，外观也得来点小动作。不认老道，也得学点年轻感。这次车头换了个直瀑式中网，熏黑加粗银饰条，配上挂着蓝色元素的车标，看着挺原创，但美感就见仁见智了。有人说上了“黑爵士套件”更有气场，配黑色车漆视觉效果还真有点过节的感觉。不过整体说来，侧面和尾部都没大变化，还是那个稳重的家用车形象，外观这事儿，多半得看个人眼缘。
既然是家用，谁都清楚大家更在乎配置。2026款算是捏了个小拳头，全系标配前后双天窗、双侧电动侧滑门、脚步感应式电动尾门，提升出行体验还真是下了功夫。内饰风格以深黑色调为主，简约但不算新鲜，10.1英寸中控屏每款车都有，界面比起之前干净利落，标配CarLife这点对不少人很友好。你要是想多点科技配置，建议别选入门版——毕竟高配和次低配才有日常用得上的实用功能，跟自主车型比起来，配置方面还是稍缩水。
空间嘛，没啥突破，中规中矩，座椅的舒适性也就说得过去。高配车型独享前排座椅加热，头等舱体验只能在顶配和次顶配蹭一蹭。主驾驶才配电动调节，入门版一点电动功能都没有，算是“节省归节省”。第二排电动调节和加热也只在高配上现身，难怪有人说这配置，还是留给预算充足的人吧。
动力系统本来就不是主打亮点。用了2.0升发动机配单电机的油电混合版，兼顾能耗和动力。你要跟插混比，那肯定落了下风。底盘悬挂依旧是本田的传统调校，保持家用车该有的平顺，舒适也算本田老资格。
回头看看艾力绅的销量，近半年每月也就几百台，基本就是“边角料”水平，在别克GL8和赛那这些老大哥面前，实在不起眼。其实，这也是本田被逼得没法，市场环境这几年直接天翻地覆，自主品牌不光在燃油车上虎视眈眈，新能源MPV一轮猛攻，合资车型扛不住就得主动变阵。这让人联想到十几年前合资车高高在上，自主品牌只能旁观，现在风水轮流转，想站稳脚跟只有拼价格和配置。
那你说，新艾力绅靠官降和小升级能不能杀出重围？先不说能不能回归主流，至少能引来一波关注。咱们中国买MPV的主力客群，本身就盯着新鲜事儿，谁家出了刚需配置、谁家能省几个钱，大家自然会捡便宜。尤其是在现在新能源MPV涨势如虹的节骨眼上，用老套路很难收获爆发性增长，保守估计，多卖几台算是摸鱼踩点，想要大翻身，压力山大。
值得一提的是，这次本田官降不仅仅是单纯的价格战，实打实做了产品力优化，这种被动应变背后，是整个合资车企间的无奈抉择。如果还按老办法出新，而没有“放下身段”贴近消费者需求，淘汰只是迟早的事。试想一下，GL8、赛那也在积极变化，艾力绅这次算是顺着大势，做点不痛不痒的创新。可惜在舒适性和科技配置上，还是没能达到自主品牌的主流水准。你说买艾力绅的车主图啥？多半还是老用户情怀，或是信赖合资大品牌的稳定性。
在现在这个市场，大家已经被自主车型“极致性价比”洗过脑，你出点小优惠只能说“聊胜于无”，想实现质的飞跃没那么容易。现实就是，哪怕价格下来，配置升级，还是有不少人摇头，“你这新艾力绅，除了降点价，和真香的自主大MPV比，还是差口气。”毕竟现在不是两年前，谁家新车一上市就能引发抢购的年头。自家的产品力比拼，已经不是随便加点天窗、包点电门就能躺赢的阶段了。消费者眼光越来越挑剔，选车都像选手机，谁家便宜、谁家配置高、谁家体验好，直接用脚投票。
其实本田也明白这一点，从静态体验到动态性能，到底哪里能打优势，大家总得实话实说。比如空间，艾力绅一贯主打中规中矩，6座7座灵活切换，这种“踏实可靠”也算是老用户心头好。但你要拿去跟腾势D9、广汽传祺M8这些知名新势力比，配置丰富性、科技感全方位被碾压，难怪新一代年轻用户宁愿选国产新车型，也不轻易考虑合资MPV。
车市水深，老牌合资和国产新秀正面交锋，艾力绅的这波官降，无非是想稳住阵脚。一方面是维持品牌老用户的忠诚度，另一方面也是勉强给新客户一个眼前一亮的理由。说到底，合资MPV的地位已经不是高高在上的“王者”，而是苦苦追赶、贴身肉搏的“挑战者”。
咱们再聊聊购车权益这件事。一台车价格下来，谁都高兴，但这些金融权益、服务包到底能让多少人动心？实际情况多半是能让准车主省点税费、保险、基础保养，短时间让入手成本更低。等到你真把车开回家，用着这些配置，才发现和国产车动不动就送终身质保、超级科技互联还是有点难比。毕竟“买家用MPV，要的就是一次到位”，配置不够全面，钱包自然会换跑道。
说到底，现在的本田艾力绅，不再是市场宠儿。新车上市靠官降和优化配置拉拢人气，能起一时作用，但想重新回到主流位置，可没这么容易。你要问新车到底值不值得买，不如问自己是看重价格、品牌，还是想体验一把最高性价比。市场就那么现实，谁有两把刷子谁坐头把交椅。
最后，老艾力绅官降三万，不算横空出世，但算是一记响亮的“招呼”。买不买，全凭你的选择。
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