要说现在的汽车市场，那可真是热闹非凡，一天一个样。
咱们普通老百姓买车，以前总觉得合资车靠谱，特别是像本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁这“日系三杰”，闭着眼睛买都不会错。
可现在情况不一样了，咱们自己的国产品牌，像是比亚迪、吉利这些，造出来的车是越来越厉害，不仅样子好看，技术也硬，价格还实在，搞得那些老牌合资车企压力特别大。
这不，就在最近，咱们的老熟人，素有“移动大沙发”美称的日产天籁，就在工信部的网站上露了个脸，申报了一款新车型。
这明摆着就是告诉大家：我还没过时，我还能接着打。
这次亮相的新款天籁，行话叫“中期改款”，说白了就是不像换代那样彻头彻尾地大改，主要是在外观和内饰上做些调整，让车子看起来更时髦，更能跟上潮流。
但是，问题也跟着来了。
如今这二十万上下的B级车市场，竞争激烈得跟打仗一样，光靠一次“拉皮美容”，真的能让天籁重新找回当年的风光，跟那些配置高、技术新的国产车掰掰手腕吗？
这事儿，咱们得坐下来，像街坊邻居唠嗑一样，好好分析分析。
首先，咱得明白，天籁为啥非得在这个时候改款？
说到底，还是被逼的。
您看看它周围的对手，一边是雅阁和凯美瑞这两个老冤家，一个个都完成了换代，设计得越来越年轻，越来越运动，把天籁衬得有点老气。
更要命的是另一边，咱们的国产品牌简直是“火力全开”。
就拿比亚迪汉来说，插电混动的版本，没电的时候开，一箱油能跑老远，百公里油耗才四升多，平时在城里上下班，充充电就能当纯电车开，一分钱油钱都不用花，车里那块大屏幕跟个平板电脑似的，啥都能干。
还有吉利的星瑞，用着沃尔沃的技术，车身尺寸快赶上B级车了，价格却跟A级车差不多，这不就是明摆着抢生意吗？
在这样前后夹击的情况下，现在卖的这款天籁，那个有点中庸的外观，还有那个反应慢、屏幕小的车机系统，确实是有点跟不上趟了。
所以说，这次改款，不是日产自己心血来潮，而是被咱们强大的中国市场和中国品牌推着往前走，不得不做出的改变。
那么，这次“美容手术”到底动了哪些地方呢？
咱们先从大家最关心的“脸面”说起。
新款天籁的设计师，这次看来是下了功夫，决心要让它变得年轻帅气。
最大的变化就是车头前面的进气格栅，也就是我们常说的“中网”。
老款那个V字形的大嘴，虽然刚出来时挺霸气的，但看了这么多年，也确实有点审美疲劳了。
新款直接换上了一套更复杂、更精细的横条纹格栅，这些横条还互相交错，看起来就像古代将军穿的铠甲一样，一层叠一层，显得特别有层次感，整个车头的气场一下子就提上来了。
再看车灯，这可是给车提神的关键部位。
老款天籁那个像回旋镖一样的日间行车灯，辨识度很高。
但新款玩得更进一步，把日行灯改成了三条竖着的LED灯带，有点像猛兽的爪印，看着就特别犀利，特别有攻击性。
这种设计不仅让车子看起来科技感更强，更重要的是，它让整个车头在视觉上显得更宽、更低，有一种向前俯冲的感觉，运动范儿十足。
可以说，光看这张新脸，新款天籁确实有底气跟那些年轻的对手们站在一起比一比了。
车身尺寸上，长度比现在增加了14毫米，达到了4米92。
这多出来的14毫米，说实话，坐在车里你根本感觉不出来，更多的是为了让数据更好看，毕竟咱们国内的消费者买车，还是挺在意“大不大”这个问题的。
车尾部分，这次留了个悬念。
现在最流行的就是贯穿式尾灯，一条灯带从左到右连起来，晚上点亮了特别好看。
从工信部公布的照片来看，新款天籁的尾灯也变得更细长了，但中间是不是真的连着，现在还看不清楚。
照片上看着像是用一块黑色的塑料板连起来的，这就让人有点琢磨不透了。
如果是真的贯穿灯带，那自然是皆大欢喜；如果只是用个塑料板做个样子，那就显得有点不够意思了。
还有一个挺有意思的细节，就是车尾中间的“TEANA”这几个英文字母，据说可以发光。
这个设计，明眼人一看就知道是跟谁学的，正是咱们的国产新势力品牌最先带火的潮流。
从这一点就能看出来，日产这次是真的放下了以前合资老大哥的架子，开始认真研究中国消费者的喜好，甚至向咱们的国产品牌“学习”了。
当然，外观改得再好看，也只是表面功夫。
一辆车到底好不好用，还得看车里面。
这次改款，最让人期待的其实就是内饰。
根据目前透露出来的消息，新款天urare的内饰会有比较大的更新，而且会换上一套全新的智能车机系统。
这一点，可以说是这次改款成败的关键！
现在这款天籁的车内，最让人吐槽的就是那块小小的中控屏幕和反应迟钝的车机系统，跟国产车那些动不动就十几英寸、用起来跟手机一样流畅的大屏幕比，简直就是两个时代的产品。
如果新款天籁能痛下决心，换上一块尺寸更大、显示更清晰、芯片反应更快的大屏幕，再把语音控制、导航、听音乐这些功能做得更聪明、更好用，那它的竞争力绝对能上一个大台阶。
这已经不单单是为了满足功能，更是为了迎合现在年轻人对于“智能座舱”的需求。
最后，咱们再聊聊动力。
在这一点上，日产选择了保持不变。
新车用的还是那台非常出名的2.0T VC-Turbo发动机，这是一台可以改变压缩比的涡轮增压发动机，技术含量很高，最大能输出243马力，劲儿非常足，配合一台模拟8个挡位的CVT无级变速箱。
这套动力总成，性能上绝对没得说，在同级别的燃油车里算是顶尖水平了。
但是，问题也在这里。
在现在油价这么高，大家都追求节能环保的大环境下，一台纯粹追求强劲动力的燃油发动机，还像以前那么受欢迎吗？
你看丰田和本田的混合动力车，就是因为超级省油，赢得了无数家庭的喜爱。
而比亚迪的插电混动技术，更是把省油做到了极致，不仅亏电状态下比日系混动还省，而且还能提供很长的纯电续航里程，日常通勤完全可以不烧油。
在这些对手面前，天籁这台2.0T发动机虽然动力强，但油耗相对也高一些，就像一个体育成绩特别突出，但其他科目平平的“偏科生”。
对于大多数只是想安安稳稳过日子，追求经济实用的家庭来说，每个月能省下几百块油钱，可能比零点几秒的加速快感要来得更实在。
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