特斯拉Model Y L六座版上市，9月国内首批交付

特斯拉Model Y L六座版上市，9月国内首批交付

前两天刚好在小区楼下碰见老王，他手里拎着一堆娃的玩具，说最近家里添了个小宝宝，正琢磨换辆大点的SUV。没想到这边刚聊完，那头特斯拉中国官网就悄悄上新了Model Y L，大六座布局，还标着33.9万起步价。交付时间写得挺明白——九月份就能提车。

其实这车外观和年初焕新的那款Y有点像，灯组还是贯穿式，但身子骨一下子长了快20公分。轴距也跟着拉长到3040mm，看起来更修长一点。我看图片时还纳闷，这尺寸都快赶上家门口那台MPV了。不过宽度倒是没啥变化，高度稍微矮了一丢丢。

颜色选项给得挺多：星空灰、珍珠白、冰河蓝这些名字听起来花哨，其实我邻居阿姨直接说“你们年轻人喜欢整花活”。不过她孙女倒觉得烈焰红很酷，还说以后自己要开红色电动车去上学。

内饰部分主打2+2+2布局，也就是三排都是独立座椅。二三排都能电动调节，我群里的老司机顺嘴一提，说第二排带可升降扶手，用起来比自家的老GL8舒服不少。他试过第三排空间，人170cm坐进去还能剩个拳头膝部距离，头顶也不憋屈，比想象中强点。但有人吐槽后备箱放满人之后只能塞两个24寸和一个20寸行李箱，不如某些MPV能装，不过第三排放倒后空间翻倍，据说四个28寸加俩20寸箱子轻松搞定。

安全配置方面，新款Y L全车搭载三排气囊，一共覆盖3.9米长度。据修理厂师傅讲，这种设计理论上95%的纵向区域都包住，有事故时气囊弹出速度也是毫秒级别。另外底盘钢梁加强过，全车刚性提升10%以上。有意思的是，这回智能驾驶功能还是要单独掏钱买，要6.4万——这个在我们微信群里被反复讨论，有人觉得贵，有人觉得用不上，还有哥们直接问有没有“砍价”余地，被销售一句“全国统一价”怼回去了。

续航数据方面，据官方写法82度电池配CLTC标准下751公里续航，每百公里12.8度电耗。我有位做物流的小舅舅专门测算过，他估摸市区上下班跑500来公里问题不大，就是冬天掉得厉害。不过他说最惊喜的是底盘滤振性能提升不少，新上的CDC连续可变阻尼减振器让烂路走起来没以前那么颠。这话他是在去年国庆堵高速的时候感受到的，那会儿一家老小挤在旧SUV里，连胎噪声都嫌烦，现在总算有改善方案出来了。

还有一个细节值得一提，以前唤醒语音助手还得按键，现在升级成语音唤醒，只需喊句“特斯拉”，不用再费劲找按钮。我朋友家孩子第一次体验的时候，还以为自己喊错名叫不出来，其实官方压根没给取名，就叫品牌名就行。有人调侃这波省事儿又接地气，不过售后技师私下透露，这套系统目前北美市场还没有上线，中国用户先尝鲜一次。

据说首发只针对中国市场，目前北美官网还查不到这个版本。有销售顺嘴爆料，公司内部对今年国内大六座新能源SUV赛道很看重，因为乘联会数据显示近几年三排行列增速特别猛，大型/中大型新能源SUV销量占比已经八成以上。不少同行预测，今年可能会看到更多类似产品扎堆上市。“空间越级”、“三排行李平权”这些词儿，在汽车圈群聊天天刷屏，都快腻歪了。但实际需求是真存在，比如二胎、多孩家庭，一台七八十万的大MPV太贵，又想兼顾通过性，只能往这种纯电大六座靠拢。所以才有理想i8、问界M8纯电版那些竞品盯紧这一块蛋糕。据传业内还有品牌准备年底推更便宜的七座纯电车型，到时候又是一轮价格战吧，小道消息真假难辨，但大家茶余饭后乐此不疲讨论就是事实。

冷知识插播：听我表弟（他干维修）讲，新出的Model Y L刹车片型号跟普通Y不是完全通用，更换时别贪便宜买错件，否则容易异响。他去年遇到一起案例，就是图省事装错配件结果返工两次，把客户急坏了。这类细节只有真正在维修线上的人才清楚，一般宣传资料不会提及，所以提醒各位新晋准车主多留心一点吧。另外据南方城市几个朋友反馈，他们所在地区雨季较长，对车辆密封条要求高，而新款L版密封胶条厚了一圈，下雨天静谧性略胜旧款，这是亲测心得，不是广告吹嘘哈！

最后再补充一句，上个月Model Y L官宣即将上线那阵，好几位友商高管公开点赞甚至转发消息，说什么“大空间纯电脚步来了”，朋友圈热闹非凡。不过到底谁卖得最好，也没人敢打包票，我们小区微信群赌局已经开张，到时候看看谁猜对罢咯……

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