10 万级复古小越野炸场！iCAR V23 复古版来了，圆你 “老钱风” 越野梦
当城市 SUV 都在比拼 “大屏多少寸” 时，奇瑞 iCAR 甩出了一张不一样的牌 ——iCAR V23 复古版。这款即将在 7 月 21 日上市的小车，用奶油白 + 墨绿双拼色、木纹前杠、车顶探照灯这些复古元素，硬生生在千篇一律的新能源市场撕开了一道 “怀旧口子”。更狠的是，它不仅长得像从老画册里开出来的，还带着 43° 接近角、210mm 离地间隙的硬核通过性，把 “城市潮玩” 和 “轻度越野” 玩出了新花样。
一、从老画报里开出来的 “潮车”：复古与科技的神融合
iCAR V23 复古版最绝的，是把 “老车韵味” 拿捏得恰到好处。奶油白车身搭配墨绿色车顶，这种在 60 年代经典车上常见的双拼色，如今看依然高级。前脸的木纹前杠镶着镀铬饰条，密格状中网中间嵌着圆形品牌 LOGO，活脱脱就是老派越野车的 “复刻版”。
但设计师没让它真成 “老古董”：圆圆的头灯里藏着 LED 灯带，中网下方藏着毫米波雷达，车顶五个探照灯看似复古，实则是带透镜的 LED 光源。这种 “老皮囊装新科技” 的混搭，像极了戴着复古腕表却用着最新款手机的潮人，违和感？不存在的。
车尾的 “小书包”（外挂备胎罩）是点睛之笔，而且特意设计成偏右放置，左边留给牌照架，细节透着老车的讲究。侧开式尾门更是经典越野设计 —— 不用费力抬沉重的尾门，在狭窄车位里拿东西也方便，这点比现在主流的上掀式尾门实用多了。
二、短小精悍的 “马路牙子杀手”：通过性碾压同级
别被它可爱的复古脸骗了，这可是台能 “撒野” 的硬角色。4220mm 的车长比本田 CR-V 短了近半米，但轴距却有 2735mm，这种 “短车身长轴距” 的设计，是越野车的精髓 —— 灵活得能在老小区狭窄巷道里掉头，同时保证了车内空间。
更硬核的是通过性参数：接近角 43°、离去角 41°，四驱版最小离地间隙 210mm。什么概念？普通城市 SUV 接近角大多在 20° 左右，上马路牙子得小心翼翼，而 V23 复古版能轻松爬上 20cm 高的台阶（差不多是人行道路缘石的两倍高）。周末去郊外跑非铺装土路、过浅沟，它也能应对自如，比那些 “城市 SUV” 多了份底气。
三、15.4 英寸大屏 + 8155 芯片：复古车也有智能心
内饰虽然还没正式公布，但参考普通版 V23 就能猜到 —— 复古元素只点到为止，科技感才是主角。15.4 英寸中控屏几乎占满整个中控台，搭载高通 8155 芯片，操作流畅度堪比平板电脑，CarPlay、语音控制这些主流功能一个不落。
细节上藏着小心思：屏幕下方的圆形旋钮带着金属纹理，空调出风口边缘有裸露的铆钉，这些设计像在致敬老车的机械感，却又不会让人觉得简陋。扶手箱里的 60W 快充口还留了穿线孔，放个手机充电线不会乱糟糟，实用性拉满。
四、10 万级就能圆的 “越野梦”：动力续航够日常
动力有两种选择：单电机后驱（136 马力）适合城市通勤，轻快好开；双电机四驱（211 马力）带低速四驱模式，爬个小坡、过个泥泞路更有信心。
续航提供 301km、401km、501km 三个版本，满足不同需求 —— 日常通勤选 301km 版足够，周末想跑远点选 501km 版。快充 30 分钟能从 30% 充到 80%，喝杯咖啡的功夫就能补满一周通勤的电，比很多燃油车加油还快。
智能驾驶也没落下，搭载高速 NOA（用的地平线 J3 芯片方案），跑高速时能自动跟车、变道，长途自驾没那么累。对于一台 10 万级的小车来说，这配置够良心了。
五、10.98 万起？这价格让 “个性党” 很难拒绝
普通版 V23 售价 10.98-14.98 万，复古版作为特别版，价格应该会略高一点，但大概率不会超过 16 万。这个价位，能买到一台颜值独一份、能轻松上马路牙子、配置还不低的电动小车，性价比确实能打。
它的竞争对手？很难找到直接对位的 —— 比五菱缤果、比亚迪海鸥有个性有通过性，比吉姆尼电动版（还没上市）便宜，比坦克 300 小且省油（电）。适合那些：厌倦了街车、想偶尔周末去郊外撒野、又需要一台好开好听的城市通勤车的年轻人。
7 月 21 日上市后，就看最终定价和配置了。如果复古版能保持普通版的性价比，说不定会成为今年最火的 “个性大玩具”。毕竟，在这个连 SUV 都长得像 “街车” 的时代，一台能带你穿越回黄金年代，又能应对现代生活的复古小越野，谁能不爱呢？
你觉得这台 “复古小钢炮” 能火吗？评论区聊聊～
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