宁德时代正式发布“超换一体”全场景补能网络计划，宣布旗下巧克力换电站全系标配神行超充桩，升级为可充可换模式，并计划于2026年底累计建成4000座超换一体站。
外观设计
本次发布的“超换一体”并非传统意义上的整车外观更新，而是补能基础设施的形态重构。新一代超换一体站在物理结构上实现了换电模块与超充模块的深度集成，摒弃了以往换电站与充电站独立建设的拼凑模式。站点采用共享箱变与共享充电模块设计，设备复用率达85%以上，单个车位服务能力是传统配储充电站的3倍。在视觉识别上，该站点延续了宁德时代巧克力换电体系的标准化工业风格，同时新增了神行超充专属标识，以区分其兼具超充功能的复合属性。这种一体化设计不仅优化了土地与电力资源的利用效率，更通过统一的硬件架构为后续多品牌车型兼容奠定了物理基础。目前，该补能网络已规划覆盖全国近190座城市及12纵11横高速网络，形成高密度、标准化的补能节点布局。
内饰与科技
作为补能基础设施，“超换一体”的核心科技体现在底层能源管理系统的智能化升级。该系统打通了换电与超充的能源调度逻辑，综合电损率比传统配储超充方案降低13个百分点以上。据测算，电网输出100度电，超换一体站可比配储方案多交付13度电至车辆，相当于额外增加65至120公里续航。在智能调度层面，换电站电池除服务换电和充电外，还可参与电网调峰调频、绿电消纳及V2B反向供电，实现分布式储能功能。配套发布的巧克力26号换电电池搭载800V高压架构，首批上市75度电版本，全面适配B至C级800V车型。截至目前，已有长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽等11家车企、18个品牌、25款车型达成换电合作，构建起跨品牌共享的补能生态。
动力与续航
“超换一体”方案在动力补能效率与安全标准上实现双重突破。换电模式下，重卡可在3-5分钟内完成补能，乘用车换电时间同样控制在分钟级；超充模式下，神行超充桩支持4C以上快充，满足800V车型大功率充电需求。在安全合规方面，宁德时代麒麟电池、神行超充电池、骁遥超级增混电池及巧克力换电块已率先通过GB 38031—2025新国标检测，成为全国首家乘用车与商用车全系量产品牌均通过新国标的企业。新国标将于2026年7月1日实施，涵盖更多典型安全场景，验证了超充与换电在高负荷工况下的可靠性。此外，宁德时代新获“二次电池和用电装置”发明专利，通过优化负极容量过量系数与膜层厚度参数，保障大倍率充电安全性能。2025年公司研发投入达221.47亿元，同比增长19.02%，为技术迭代提供持续支撑。
价格与配置
“超换一体”网络的商业化配置呈现多层次协同格局。在乘用车领域，首批共建伙伴包括长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽等主机厂，用户可根据需求自由选择家充、公充或换电模式，无需做二选一取舍。在商用车领域，宁德时代已与极兔速递签署战略合作协议，为其旗下超5000台重卡提供全套换电电池、换电站设备及运维服务，覆盖干线物流、城配及仓内作业全环节。按规划，到2028年底将构建超过10万座共享补能基础设施。资产复用方面，超充部分固投成本仅为配储充电站的1/5，应急时可调用换电站电池对充电桩放电，显著提升投资回报率。未来补能格局将形成家充、公充、换电三分天下、协同互补的体系。
宁德时代“超换一体”站建设已启动，2026年底完成4000座目标，2028年底扩展至10万座规模。
