宝马iX3外观大变，奔驰GLC续航对比，售价装备各有特色-有驾

外观大改！新世代宝马iX3、奔驰纯电GLC EV，你选谁？——光看这个问题，谁能想到有一天，宝马和奔驰都老老实实卷到一起在电动车里面拼个你死我活。小时候谁家门口飙过的宝马、奔驰，不都是声音大到吓你一跳，“油门加到底、转速顶天”的主么？如今，一脚电门下去安安静静，只有风声和轮胎跟地皮撒娇的声音。时代真的变了，连梦都带点电了。

有必要问一个问题，宝马和奔驰的新电动车到底给谁看？到底拼的什么？你会不会也有点迷糊：这些大品牌号称“豪华”，可面对特斯拉、比亚迪这些新势力卷得不见天日的电动卷王，它们还能站稳脚跟吗？如今的宝马和奔驰的电动车，到底特在什么地方？

先看外观，这回宝马iX3是真的动了大刀子，以前那家伙非得把“双肾”格栅越做越大，小孩看到都能怕得一跳。可现在突然玩起了“控制”，整得又瘦又高，甚至有点回归少年模样，这是咋想的？我琢磨也许就是：反正比大、比浮夸、比科幻都玩不过新势力，索性反着来，主打一个低调和克制。格栅造型换了，灯也细了，弄出个比较耐看的气场，这就算雅痞了？

再看奔驰纯电GLC EV，感觉完全不是换了个思路。没人期待奔驰疯得起来，它就是老实地延续了经典线条，SUV是SUV，比例没乱动。大奔的气质就是不服输——“老子是豪车，不需要跳出来搞怪。”但细节还是跟上潮流了，中网玩像素技术，灯组会发科技蓝光，处处显示“老干部也能用点花活”。

有没有觉出啥？宝马现在像个美院出身的潮小伙子，要闹点新意思，奔驰就像一个典型“优雅长者”，出新不出格。问题来了，你喜欢玩票的能量，还是稳当里的进化？外观差异其实就是两家品牌气质斗法的延续。

说完外头，咱进车内瞅瞅。宝马这回读了一本新教科书，“less is more”。仪表盘没了、iDrive旋钮扔了，物理按键也大幅削减，只留液晶搭配大彩屏。你要说“豪华感”不抢眼倒也罢了，感觉整个驾驶舱都变成了未来派小沙发。有点怪有点新，主要还是这盘做给所谓“数字原住民”开的，让你天天触屏滑上瘾，顺带不让你分神——全景视觉系统把重要信息全往挡风玻璃一投，你边开边闪，像在玩某种高端游戏。

奔驰内饰就一个宗旨：谁说真皮和大屏不可以共处？大奔的Hyperscreen巨屏差点能把仪表台切成两半，气势上绝不服输。物理按键还在，那叫情怀；氛围灯调十几种颜色，配上柔软皮面，等于说“钱都花在你能摸到和看到的地方”。按这思路，奔驰是把“操作系统”和“五星级会客厅”完美融合。

设计聊完，再拉到性能和续航。这才是真正电动车的王牌对决后台。奔驰GLC 400账面数据凶狠，400多马力、800多牛·米扭矩，一脚下去，橡胶味可以拉你回青春。但宝马iX3也没虚，469马力下也四秒多破百，日常代步用得着杀气那么重么？每天踮着脚走路也容易崴脚啊。

有意思的是，奔驰搞个双速变速箱，本来电车都用单速，奔驰偏不信邪非得多加一级。高速巡航省电点，这是不是就像商场扶梯明明能自己走，还非得加个跑步机？宝马倒还是踏实用回单速。一个是执着地在传统中创新，一个直接改传统玩法。

续航方面，宝马算是赢了这一回。809公里一口气跑下来，GLC只能跑700多。别觉得700多公里不够用，短途长途其实都足够了，问题是数据上摆着，总得分个高下。宝马搭新一代电池，电量大得快赶上国足进攻“群攻模式”，数据拉得漂亮。奔驰自己也知道，电池小了毛病少，能耗做得好，7.5公里跑一度电，比宝马平均还高点。所以真要开着省，奔驰反倒是“老电工”，出门在外能少浪费一分是一分。

再一比充电，宝马iX3快得惊人，21分钟就把电冲到80%，充电功率400千瓦，光看看都能让人血脉喷张。奔驰稍微慢点，“慢三拍”，可也绝对比99%的同价电动车快。我才明白，电动车要是充电慢了，就是欺负咱还没习惯“自助加油”，大家的心理还是怕路上充不上电。现在数据刷起来更狼性，看得人心安。

装备也是一场智商碾压。宝马新iDrive系统上阵，什么全景投屏、智能语音助理一顿齐活，你可以聊天气问新闻查股票，体验感就是“豪车中的AI掮客”。奔驰直接上MBUX Hyperscreen，里面可以接ChatGPT、Google助理，还能和后轮一起抖机灵，狭窄道路里转半圈玩漂移也行。奔驰还加了空气悬架，比宝马又多点舒适性。说句心里话，两家这个数码装备够赶上小米新旗舰机了。

拖曳能力奔驰更胜，2400公斤拖四个大冰箱都没问题，这一点宝马略逊。用不到？反正数据摆出来了，总有人爱显摆。