蔚来2025年说要赚钱了，这话一出，网上都炸开了锅。李斌在上海车展上直接放话，第四季度肯定能盈利，底气十足。到底蔚来这两年经历了啥，靠什么翻身？新技术、新模式、海外扩张……这些到底能不能撑起蔚来的“赚钱梦”？李斌这次又有哪些新鲜招数？
【事件经过】
4月26日，蔚来的大佬李斌在上海车展期间来了个大爆料，说2025年第四季度要赚钱，这话说得特别斩钉截铁。他还挺自信，说蔚来会一季比一季好，年底肯定要见分晓。
为啥李斌敢这么说？其实蔚来这两年过得真不算轻松。刚公布的年报，一看数据，收入涨了，毛利率也涨了，但还是亏钱。这一年营收有661.43亿元，比去年多了不少，可净利润还是亏了226.58亿元。虽然比去年亏得多了一点，但毛利率爬上了12.3%，比2023年高了2.8个百分点。这毛利率能涨，主要是原料成本掉下来了，车卖得也还行，只不过产品线调整了一下，账面上还没有完全体现出来。
说到蔚来的技术，李斌这次也没闲着。以前大家都说燃油车三大件是发动机、变速箱和底盘，现在新能源车流行起来，大家又说电池、电机和电控是新三大件。可是李斌不走寻常路，直接抛出“新三大件”，说什么辅助驾驶芯片、全域操作系统和智能底盘才是智能汽车的核心。这三大件不光决定了车开的爽不爽，还直接影响安全。
他举了个例子，蔚来的ET9这回在车展上搞了个“天行车舞”，就是车跟着手机晃，观众一看，车身也跟着动。蔚来就靠这个秀了一波操作，说自家车低延迟，反应特别快。当天展台上可热闹了，2.8万人去围观，三成是海外的朋友，现场气氛没得说。
李斌说到底层核心技术，说得头头是道。他觉得传感器厉害，系统能处理更多数据，车就更安全。辅助驾驶系统这些能力才是根本，行业应该多关注芯片研发和迭代。这次蔚来在底层技术上也下了血本，三大件全都是自研，已经搭载到量产车上了。
蔚来研发团队也很拼，李斌说60%以上的研发同事都在搞基础和平台技术。钱是投了不少，但只要量产，大家就能一起分摊成本，等技术成熟就能收割成果。他话里话外都透露着一种“熬过这段时间，后面就是赚钱”的信心。
这回不光技术牛，蔚来还把眼光放到了全球市场。李斌说，全球车企里能打的就那么十几家，最后拼的还是技术底子。他觉得中国车市在全球份额能超过40%，但这事不是一蹴而就，要慢慢来。现在中国车在全球市场份额已经到34.1%，2024年11月甚至冲到了41%，这数据一出来，确实让人眼前一亮。
李斌很看好中国汽车的未来。他觉得中国有技术创新、有强大的供应链、还有全球最大的本土市场，这三板斧一出，全球用户迟早都得买中国车。他坚信只要产品和服务到位，世界各地的客户都会买单。
说到出海，李斌也没少动脑筋。汽车行业一直是全球贸易里的“顶流”，每次贸易战、政策调整，汽车总是焦点。现在各国政策千差万别，中国车企要出海，必须主动适应规则。蔚来给自己定了个目标，2025年要在25个国家卖产品和服务。过去，蔚来在欧洲是直营，现在他们也学聪明了，开始搞“国家合作伙伴”模式，和本地企业合作，一起开拓市场。
这次上海车展，蔚来把合作伙伴都请来了，李斌还和新加坡的合作伙伴一起在ET9展位拍了段小视频。他觉得和本地人一起做市场最有效率，大家各显神通，蔚来能更快打开局面。
蔚来这波操作让不少人看得眼花缭乱。有人说李斌这次信心满满，2025年的目标明确，第四季度要盈利，这话说得真狠。也有人表示，这两年新能源车市太卷了，谁能笑到最后还真不好说。还有网友调侃，蔚来这波是“技术换毛利”，前期砸钱研发，后期收割成果，不愧是“蔚来会计”。
蔚来这个“新三大件”思路确实新鲜。现在大家都在追求智能化，辅助驾驶、全域操作系统、智能底盘，这些听着就很高大上。李斌说得也实在，底层技术强了，安全、体验都能上新台阶，用户买车图的就是这个。
除了技术，蔚来在管理层也下了大功夫。李斌自己说了，降本增效是硬道理。过去几年，蔚来在成本控制上没少下功夫，管理层也一直在推行改革。现在毛利率能涨上来，跟管理层的努力分不开。
再说全球市场，蔚来这几年一直在加快出海步伐。李斌说2025年要在25个国家卖车，这目标立得不小。过去他们在欧洲搞直营，慢慢发现有点吃力，现在改成和本地合作伙伴一起干，效率高不少。这种模式一转，蔚来的出海速度明显加快。
说到2024年上海车展，蔚来展台人气爆棚，2.8万人次到访，不仅国内观众多，海外买家也不少。李斌还特别提到，这次有不少合作伙伴来现场，大家一起交流经验，也算给蔚来出海打下了基础。
蔚来这些年一直在探索各种新模式。除了技术和管理，营销手段也不少。比如这次“天行车舞”，就是个很有创意的互动体验。观众拿着手机晃，车身跟着动，现场气氛拉满，大家纷纷拿出手机拍照发朋友圈，蔚来这波操作让人印象深刻。
蔚来并不是一路顺风顺水。2024年年报一出来，亏损数字还是挺吓人的。虽然收入和毛利率都涨了，但距离真正盈利还有一段距离。不过李斌这次公开喊话，2025年第四季度一定要赚钱，给了外界不少信心。
蔚来现在的策略就是拼技术、拼管理、拼市场。李斌觉得只要三大件技术搞定，毛利率自然能上去，全球市场份额也能慢慢扩大。蔚来在这一波新能源车竞争里，算是走出自己的路。
新能源车行业这两年变化太快了。从燃油车到电动车，再到智能车，每一步都在变。蔚来这次把辅助驾驶芯片、全域操作系统、智能底盘抬到台前，说明他们已经把智能化当作核心竞争力。李斌说中国车能占全球40%的市场份额，听着挺夸张，但现在的趋势确实是往这个方向走。
在全球化这条路上，蔚来也在不断摸索。直营转合作伙伴模式，和本地企业一起做市场，效率确实高了不少。李斌和合作伙伴合影、拍视频，现场气氛热烈，大家都觉得蔚来这次是真想把出海做好。
虽然蔚来现在还在亏损，但管理层的信心很足。李斌说2025年就是收获年，技术量产上车，销量提升、毛利率提高，加上降本增效，年底一定能盈利。这种自信不是空穴来风，蔚来在研发、管理、全球化方面都下了大力气。
网友对蔚来这波操作也是褒贬不一。有人说李斌太敢说了，2024年还在亏，2025年就喊着要赚钱，胆子真大。也有人觉得蔚来这几年确实进步很快，技术、体验、服务都跟得上，未来可期。还有人调侃，“蔚来这不是画饼，是要烙饼了，能不能吃上还得看年底。”
不少网友喜欢蔚来的创新，有人说“天行车舞”看着挺酷，去现场体验了一把，确实不一样；也有人说蔚来的展台人气旺，海外观众多，说明中国车真的走出去了一步。
当然也有网友泼冷水，说现在新能源车市场太卷，大家都在拼命降价、卷技术，蔚来要想真赚钱还得看市场变化。不过大家都觉得，蔚来敢于创新、敢于喊目标，这股劲头挺难得。
有网友表示，李斌这次把辅助驾驶芯片、全域操作系统、智能底盘提出来，说明蔚来真的在往智能化方向走，这波操作值得期待。
还有人说，蔚来这两年管理层的改革确实有效果，成本降下来了，毛利率涨上去了，2025年第四季度真的能盈利也不是不可能。
有不少人关注蔚来的海外扩张，觉得和本地合作伙伴一起做市场，比单打独斗靠谱多了。大家都期待蔚来在全球市场能够闯出一片天。
还有人打趣说，“李老板今年话说得比去年还狠，蔚来要是年底能赚钱，年底我请朋友吃饭！”、“新能源车卷成这样，蔚来能活下来就不错了，赚钱就更牛了。”
还有人调侃，“蔚来这次不只是画饼，是真的要开烤箱了。”“希望别烤糊。”、“李斌这次牛皮吹得响，年底再来看看是不是真的能落地。”
有网友觉得蔚来的目标很明确，执行力也挺强。只要中国新能源产业链还这么强，蔚来有希望把中国车卖到全世界。
也有人说，蔚来这波营销够有新意，技术秀得很溜，展台现场体验感拉满，就是还得早点赚钱，股东们都等着分红呢。
还是有网友保持观望态度：“新能源车行业变数太多，蔚来现在说啥都早，年底见分晓。”
全部评论 （0）