新能源车霸榜前十，燃油车只剩大众撑场面，传统车型跌出前十成谜

最近看到4月份轿车销量榜单，新能源车直接包揽前六名，吉利星愿卖了2万多辆排第一，比亚迪海鸥也卖了2万。后面的小米SU7、秦PLUS这些新能源车都过万了。燃油车里只有大众朗逸、帕萨特、迈腾进了前十，朗逸卖了1.5万辆，其他燃油车都不行。

轩逸、凯美瑞、速腾这些以前卖得很好的车型，这次连前十都没进。轩逸前三周才卖3千辆，凯美瑞和速腾加起来才9千辆。宝马3系、奔驰C级这些豪车更惨，连前20都没进，雅阁才卖6千辆排25名。特斯拉Model 3只卖了5千辆排31，卡罗拉才1千5百辆排34，这数据看着挺意外的。

新能源车里代步车型卖得最好，吉利星愿、海鸥这些10万左右的小车占了前三。小米SU7排第四，第三周就卖了7千辆。比亚迪汉和海豹这些中高端车也卖得不错，汉前三周卖了接近8千辆。燃油车里除了大众，逸动和奥迪A6L勉强进前20，但销量都不高。

大众朗逸虽然没进前六，但销量还是比轩逸高不少。帕萨特和迈腾都过万了，但感觉大众靠降价撑场面，店里优惠挺大的。轩逸降价到10万以内也没用，可能大家更愿意买续航500公里的新能源车，充电便宜还能上绿牌。

宝马奔驰这些豪车卖不动，可能因为没推出插混车型，价格又贵。本田雅阁混动版本少，比亚迪汉直接抢了市场。丰田卡罗拉连插混都没，销量直接掉到34名。红旗H5和帝豪这些国产燃油车倒是进了前30，但销量也就1千5百辆左右。

长安Lumin这种微型车卖了接近8千辆，排17名。零跑T03这种老车型还能卖3千辆，说明便宜的小车还是有人要。奥迪A4L、宝来这些以前热门车型现在排到50名开外，可能大家现在更认新能源牌照和低使用成本。

吉利星愿能卖这么好，可能是因为续航够用又不贵，店里试驾的人很多。小米SU7和比亚迪秦系列价格差不多，但小米车机系统好用，年轻人喜欢。燃油车展厅现在人少，销售说很多客户都在对比新能源车型，犹豫半天最后还是选电车。

大众朗逸靠降价撑着，但优惠太大品牌溢价就没了。轩逸降价也没用，可能消费者觉得新能源车保养便宜，长期更划算。丰田卡罗拉不推插混，销量直接腰斩，看来不转型真不行。

现在买车的人越来越看重续航和充电成本，燃油车除非价格特别低或者品牌特别高端，不然真没优势。吉利星愿这种10万级车能跑500公里，比燃油车省油钱，难怪卖得好。大众要是不赶紧推更多新能源车型，以后可能连前十都进不了。

燃油车现在只能靠降价和优惠维持销量，但长期来看还得转型。比亚迪、小米这些新能源车企推出的新车越来越多，价格区间覆盖全，燃油车市场份额估计会越来越小。现在买车的人基本都绕不开新能源展厅了，燃油车展厅冷清得像摆设。