上周帮朋友去二手车市场看车，碰到个兄弟在卖威兰达。才开了一年多，里程表一万六，成色挺新。我随口问了句为啥卖，他苦笑着摇摇头：“当初为了面子，现在开着真难受。”我围着车转了两圈，心里大概有数了。这情况我见多了，今天就跟你们说说这台低配威兰达到底怎么样。
外观感受
这车前脸设计其实不丑，大嘴格栅有点雷车的影子，看着挺唬人。侧面线条也算流畅，轮毂嘛……低配的钢圈加塑料罩，怎么说呢，远看还行，近看就像穿着西装踩了双解放鞋。尾灯造型我倒觉得还行，就是后备箱盖跟保险杠之间的缝隙，塞得下一个手机。不过话说回来，丰田的装配工艺就这样，开几年也不会变大，能接受。整体外观对得起丰田标，但别指望有回头率，停路边自动隐身那种。
内饰空间
坐进去第一感觉，嗯……让我想想怎么说得体一点。这车内饰设计师是不是跟软性材质有仇？中控台、门板、扶手箱，你能摸到的地方基本全是硬塑料。按下去梆梆响，冬天上车胳膊肘都不敢乱放。座椅是织物的，坐着倒是不烫屁股也不冻腰，但脏了不好打理。空间倒是威兰达的强项，我这一米八的个子，前排调好，后排还能翘二郎腿。后备箱也够大，放四个登机箱没问题。中控屏尺寸不小，但那个分辨率，感觉回到了2010年。倒车影像清晰度像打了马赛克，晚上基本靠猜。储物格设计还算合理，手机、水杯、停车卡都有地方放。这个空间利用率我必须夸一下，丰田在这方面确实有经验。
驾驶体验
开起来怎么样？2.0自吸加CVT，别指望推背感。市区代步够用，但想超车得提前两秒踩油门。变速箱平顺性不错，堵车时不顿挫，这点比双离合强。底盘调教偏软，过减速带不颠，但速度快了过弯侧倾明显，像开船。方向盘轻，原地打轮不费劲，适合力气小的人。隔音……这个我要好好说说。时速60以内还行，上了80，胎噪、风噪、发动机噪音一起涌进来。跑高速说话得提高音量，不然副驾驶听不清。车主说的底盘磕碰问题，我看了下，威兰达离地间隙其实不低，但前保险杠下面有个塑料扰流板，下地库角度大了确实容易蹭。不过那玩意儿就是用来蹭的，坏了换一个也不贵。转向手感我挺喜欢，轻重适中，回正力矩自然，开着不累。油耗表现不错，车主说他开下来7.8个油，这么大个车算省的了。
智能配置
低配就别想什么智能了。没有自适应巡航，只有定速巡航，高速上还得自己踩刹车。车道保持？没有。主动刹车？也没有。中控屏支持CarPlay和百度CarLife，连上手机导航能用，这算唯一的安慰。不过话说回来，丰田这套车机反应速度还行，比某些国产车的卡顿系统强。空调是手动的，但旋钮手感不错，盲操作没问题。音响效果能听个响，对音质有要求的建议自己改。倒车雷达只有后面有，前面没有，窄路掉头得小心点。这个配置水平放在2024年确实寒酸，但你要想想，电子元件少，坏的几率也低。
总结建议
这车适合什么人？对配置没要求，就想买个省油、空间大、保值率高的代步工具。不适合什么人？在乎内饰质感、隔音表现、动力响应的，建议看看同价位的国产车或者加钱上高配。最大的短板就两个：内饰塑料感强和隔音一般。但话说回来，买车看需求，有人就图个省心耐用，威兰达开个十年八年没问题，维修保养也便宜。最后说句实在话，十几万的预算，要面子还是要里子，自己想清楚。这车不是不能买，但低配的配置确实太素了。如果非要买，建议加两万上中配，多出来的配置绝对值。
全部评论 （0）