马上就能到家了，剩下的路程也就八十四公里，回想起这两天的长途开车，心里真是一阵感慨。
昨天出门来绍兴玩，路上一共在服务区充了两次电。
今天收拾东西回合肥，中途也就补了一次电，是在江苏常州那边的服务区停地。
当时我老公看那儿的电价是一块八一度，觉得太贵了，也就只愿意充了九块钱，我顺嘴回了他一句，说这价格跟山东那边服务区的收费也差不多，这事儿就这么过去了。
其实为了省点钱，我老公今天一大早就起来了，凌晨五点就开车出了酒店，去附近找了个充电桩，那时候的电价挺便宜的，一度电才五毛五，不过这种便宜的桩子充电速度实在慢得让人着急，我们一直从五点等到快七点，也就是六点五十五分的时候才把车充满。
这一路折腾下来，现在车子显示离家还有八十四公里，等到了地方还得再找地儿充电，因为仪表盘上显示着，就算顺利开回了家，剩下的续航里程也就剩六十八公里了。
这次出门开车，最明显的感觉就是这续航里程确实让人操心，尤其是上了高速以后，跑得稍微快一点，电掉得就比平时快，那种看着仪表盘电量一点点往下掉的感觉，确实挺让人心慌的。
我们车子买的时间不算特别长，平时在市里开开代步还没啥感觉，一上长途就全显出来了，不仅要算计着哪里有充电桩，还得算计着哪个桩子便宜，哪个桩子好使。像昨天在服务区，为了能尽快充上电，还得排队等，前面的车主没充完，我们就在旁边干着急。
那种快充桩虽然速度快，但价格也确实贵，就像老公说的，一块八一度电，跑一趟高速下来，光电费都得花去不少，要是碰上那种又贵又慢的桩子，心情更是好不到哪去。
今早五点钟出发那会儿，天还没大亮，路上车也不多，好不容易找到那个便宜的充电站，结果充电速度慢得像蜗牛爬。我们在车里坐着，看着电量百分之零点几地往上涨，真是挺磨人的。
老公为了省那点钱，硬是等到电充满了才肯走，当时我看着时间一分一秒过去，心里也挺着急的，毕竟后面还有好长的路要赶。现在这车虽然用起来省油，不用去加油站排队，但这找充电桩和等充电的时间，加起来也是一笔不小的成本。
特别是这种节假日出门，高速服务区里的充电桩经常供不应求，好几个桩子可能还在维修，剩下的能用的也要排很长的队。我们这一路上为了充电，没少耽误功夫，但也确实没别的办法，毕竟电量不够是真开不动，只能走一步算一步，每次停下来都要仔细盯着手机里的地图，看看哪个位置有桩，评分怎么样，生怕开过去了发现桩坏了或者排队的人太多。
现在离家越来越近，看着导航上的距离缩短，心里多少安稳了一些，只是想到进了城还得找地方充剩下的电，这心里又挂念起来。如果能直接开到家不用再补电当然最好，可现在这续航情况也不允许，回到家还得找桩，要是碰上小区门口的充电位被别人占了，或者又是那种充得极慢的桩，那可真够头疼的。
这一路开车下来，感觉不是在玩，反倒像是在为了找充电桩而奔波，不过这就是纯电车的常态吧，出门玩就得有这个心理准备。好在马上就能进家门了，这一路上确实学到了不少经验，比如哪个地方的电价比较低，什么时间段充电最划算，还有就是如何规划行程才能减少在服务区的停留次数。
虽然有些疲惫，但想到终于能回家歇歇，心里总算是踏实了许多，毕竟在外面充电真的不如在自己熟悉的地盘方便，这长途跋涉的滋味，体验过一次也就心里有数了，下次再出远门，肯定得提前把充电计划做得更仔细，省得再像这两天这样提心吊胆，生怕半路没电被困在路上。
剩下的这八十四公里，我们也得悠着点开，把速度控制在合适的范围内，尽量让车子能更省电地跑完最后一段路，争取能平安到家，把车子充好，然后好好休息一下。
