李斌生日那晚，蔚来园区的灯还没灭。小蛋糕放桌上，办公室几个还没走的年轻人一挤，他许了个愿，说新ES8要赶紧卖起来。听说当天办公室门口都堵满了工程师，咖啡喝得比电池还快，“老板今年又熬夜过生日了？”，有个小孩像是打趣。其实蔚来这些年过得也算不容易。
新一版ES8最近动静挺大，说是进了最后阶段。本来乐道L90那阵交付量都让销售群里乐开了锅，隔壁小叶晒了工单的时候还附带一句：“合肥那边现在忙疯了，车间里说连平时加班的大叔都拉去质检。”听说8月底就要技术发布会，新ES8现车也就快出了，9月还有NIO Day活动，估计那天会有不少江浙沪的老车主往合肥赶，有人打趣道：“去蹭个电池汤？”
车型参数现在传得满圈都是，但工信部的照片跟展车还真不太一样。头脸线条比以前硬气些，大灯下藏了个进气口，看着也挺有新意。销售跟我说尺寸比老车大了一圈，5280mm长，宽2010，高1800，轴距才3130——“实际坐进来不压抑，”他说，“后排头部不是问题。”可是外行哪个真在意这几毫米？师傅一直挂嘴边：“新车就怕调教浮夸，舒坦才大事。”
智能驾驶听起来花哨，技术员老姜讲过：“三激光雷达很香，‘天鹰座’，懂的不多，但实际开起来，前探远程激光雷达就像家狗提前闻到味，两个广角配4D雷达，冗余的多。”其实车队里有人觉得，这系统有时在雨雾天识别还不够灵光，这一点厂家还得继续打磨。不过一项冷门的小配置是，ES8后排新增电动侧窗遮阳帘，朋友在群里转了图，原来专为自驾去西藏晒太阳的用户考虑——有点意思。
充电这块，最近说蔚来900V的超充快换平台，“5分钟250公里？那是在理想状态，高原地区5C倍率也不是每次都会跑满。”维修站小刘爱吹，不过换电倒是没啥人吐槽，三分钟整个包，就连G318那路边的换电站都有新ES8测试车影子。有人拍到照片，还在小红书上传，车群里都在猜上市日期，师傅看了皱眉头说：“电池仓门做得扎实，不怕野路子甩泥。”
顺便插一句，乐道L90刚火，ES8就跟着热，无形中把主攻方向往“大三排”SUV和家庭客群移，去年装饰厂老陈还说蔚来的内饰没新鲜花样，这回新车前舱隔音棉换了新材料，第一次用白色PE复合纤维，跟老款拼成本。至于价格，销售晒单说起步26.58万，群里有个老司机倒不是很认账：“裸车便宜没用，选满包上牌还有一堆杂费，合肥卖车的懂的。”
还有件事，新ES8前后轮的刹车盘换了进口材料，说是提高高温制动力，就怕跑川藏线刹车衰减，维修师傅复盘上一代事故才发现，老车在高原长下坡时候有刹车糊味，这次材料升级希望能干净点。还有附近一个用户用OTA把座椅通风调到3小时持续档，后来电池掉电太快，技术员才扒出来原来是软件有Bug，厂方后面悄悄修了。
有人说ES8是蔚来的新战略，有野心，不少二手车贩已经盯上老款回收价，朋友圈里一爬就两三个问价的。合肥那边工厂，老张说：“这几年电池切换太狠，老车有时更新不过来。”说话间，楼下那辆上一代ES8还在晒太阳，车主闲聊说准备过几天换台新的，旧车去朋友茶叶厂拉货，电池还够跑三趟。
最近下雨天多，路上一辆新ES8试装车，灰色车漆混了点雨迹，看着不起眼，旁边老车主骑着电动车擦肩，嚷嚷：“油车哪有这安静？”其实谁用谁知道，电车嘛，静归静，月初那次售后保养调皮技师还说：“底盘橡胶这批好，过坑不咔咔响。”但隔壁修理厂师傅不太喜欢触摸屏，说容易划花，“进水都麻烦。”
新车快上市，倒是微信群里聊得热闹。有人催着试驾，有人算着政策补贴。至于未来会咋样，大伙只是当茶余饭后消遣。江南都市报前几天也顺手写了个小稿子，说合肥花都里车还没出库，已经被拍了不少照片，说不定过段时间朋友圈又多一堆ES8的日常。
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