6 月 29 日，领克 07GT 完成全球首秀并同步开启预售，新车划分三款常规预售版型，预售价区间 16.58 万至 18.58 万元，另有限量 1007 台的时间限量版，官方定价 20.88 万元，将于今年 7 月正式上市。作为领克开辟运动旅行新品类的首款车型，该车没有简单复刻传统旅行车的家用属性，而是将品牌七年九冠的赛道技术、欧式瓦罐车身美学与全场景户外拓展能力结合，从外观、内饰、底盘、动力、拓展配置多个维度，平衡运动驾趣与长途出行需求，填补了 15 至 20 万级插混运动旅行车的市场空白。
车身外观是领克 07GT 传递运动旅行定位最直观的载体，整车由中欧设计团队联合打磨，车身基础尺寸 4846×1900×1485mm，加装运动套件后车长提升至 4866mm，2843mm 轴距搭配 1.28 的宽高比，塑造出宽体低趴的瓦罐姿态，既保留旅行车修长舒展的优雅线条，又通过运动化套件强化性能视觉感。车漆配色全部取自全球自然地貌，帕米尔蓝、纳米比亚黄、哑光勃朗灰三款专属色彩，分别对应高原湖泊、沙漠肌理、雪山冷调质感，弱化工业车品的生硬感，贴合长途旅行的氛围感。时间限量版独有的哑光勃朗灰车漆搭配高亮蓝色卡钳、碳纤维尾翼专属蓝色标识、限量车尾徽标，进一步区分专属身份；内饰同步配备进口高纯度蓝色 Alcantara 材质，搭配座椅刺绣与镭雕饰板，从细节强化运动限量属性。车内提供峡湾绿、长滩白、礁石黑多套内饰配色，环抱式座舱以驾驶员为核心布局，兼顾运动氛围与长途乘坐柔和感，主副驾 12 向电动调节座椅集成加热、通风、按摩，后排靠背可在 119° 至 129° 区间调节，即便 1.8 米身高乘客前后排落座都不会局促，实现运动车型少见的全员舒适平权。车尾电动掀背尾门最大开合角 72.5°，支持脚踢感应开启，基础后备厢容积 614L，放倒后排座椅后拓展至 1665L，长条冲浪板、滑雪板、全套露营装备都可完整收纳，低地台设计也降低了大件物品装卸的体力消耗，把旅行车装载优势与运动化车身设计融合在一起。
底盘与动力层面的硬件，是领克 07GT 体现硬核运动实力的核心，也是区别于普通家用旅行车的关键。该车是同级旅行车里唯一搭载超跑同源 MRC 磁流变悬架的车型，这套悬架可实现毫秒级响应，每秒完成千次阻尼状态调整，过弯时提供充足侧向支撑，途经颠簸路面又能快速过滤震动，兼顾赛道级操控与日常通勤舒适。制动系统配备 360mm 大尺寸刹车盘与四活塞运动卡钳，搭配 CST 舒适制动系统，缓解刹停时的点头现象，适配激烈驾驶与城市缓行两种场景。针对旅行车高频的车顶载物、车尾拖挂工况，领克完成行业首个特殊工况麋鹿测试，中汽中心认证数据显示，车顶装载行李箱时麋鹿测试时速 82.1km/h，拖挂装备状态下可达 81.9km/h，证明满载负重时车身依旧稳定可控。动力搭载 1.5T Evo 高热效率电混专用引擎，热效率达到 47.26%，匹配 P3 前置电机与 P4 后置四驱电机，系统综合功率 390kW，搭配 28.3kWh 神盾金砖电池，综合续航最高 1422km，短途通勤纯电行驶降低用车成本，跨省长距离出行无需频繁补能。车辆提供纯电、性能、雪地、智能电混等多种驾驶模式，同时标配 6kW 外放电功能，露营场景可带动烤箱、咖啡机等户外电器，把运动性能延伸至户外生活场景。
整车搭载多项智能化黑科技，覆盖智驾、座舱、户外拓展交互三大维度。高配车型搭载千里浩瀚 H7 智驾方案，搭载英伟达 Thor-U 芯片与 27 颗全维感知传感器，包含激光雷达硬件，支持车位到车位 D2D 智能领航、城市 NOA 高阶辅助驾驶，长途高速、城区拥堵路段都能减轻驾驶负担。智能座舱搭载 LYNK Flyme Auto 2.5 系统，新增实体 Eva 交互机器人，可实现表情互动、行程规划、语音陪伴等多场景功能；车内预留 1/4 螺纹拓展接口，驾驶员侧接口同时支持设备固定与供电，内后视镜位置也预留设备安装点位，满足自驾途中拍摄器材固定、持续供电的需求，解决户外出行拍摄设备续航与固定难题。540° 透明底盘全景影像覆盖车身四周，复杂非铺装路面、窄路会车时减少视觉盲区，提升复杂路况通过安全性。座舱内还配备 5.5L 四季冷暖温控箱，可随时存放冷热饮品，适配长途自驾饮水需求；23 扬声器哈曼卡顿音响搭建 7.1.4 多声道立体声场，形成车载移动影音空间，提升长途出行乘坐体验。
户外拓展类硬件配置，是领克 07GT 贴合旅行定位的差异化硬核配置。车顶行李架动态承重可达 100kg，比同级旅行车多出 25kg 承重冗余，能够稳定承载车顶帐篷、皮划艇等大件户外装备；原厂配备电动隐藏式拖车钩，出厂自带合法拖挂资质，可拖拽自行车、摩托车等设备，连接拖挂后车辆自动切换拖车模式，同步调整 ESP、巡航、影像系统参数，规避拖挂行驶安全隐患。这套原厂拓展硬件无需用户后期改装，出厂即适配户外出行需求，把旅行车的生活拓展边界进一步拓宽，也是普通三厢轿车、城市 SUV 不具备的能力。
从用户画像来看，领克 07GT 的目标群体并非单一圈层，而是三类有着差异化需求、但都拒绝妥协的消费者。第一类是拥有瓦罐情怀的年轻玩车群体，年龄集中在 26 至 35 岁，受欧式汽车文化影响，偏爱旅行车修长运动的车身造型，但进口、合资豪华旅行车普遍三十万以上的定价抬高了入门门槛，领克 07GT 以 16 万级售价提供完整运动底盘、原厂拓展套件，降低了情怀车型的入手成本；第二类是一二线城市年轻家庭，大多为新婚夫妻或新晋父母，家中已有传统 SUV，希望置换一台兼顾自我喜好与家用的车型，他们既要日常通勤低成本纯电出行，也需要周末露营、全家短途自驾的装载、拖挂能力，不愿为家用牺牲驾驶乐趣；第三类是智能配置爱好者，看重高阶智驾、激光雷达、高性能电混等硬件参数，该车全系标配激光雷达、智能座舱核心硬件，相比同价位多数车型需要高配才提供智驾硬件，性价比更突出。
旅行车本身对消费者的吸引力，在于它平衡了轿车与 SUV 两类车型的优势，避开二者短板。传统三厢轿车操控灵活、重心低，但后备厢空间局促，无法容纳大件户外装备；SUV 装载能力强、视野开阔，但车身重心偏高，高速过弯侧倾更大，风阻与能耗表现偏弱。而旅行车以轿车底盘为基础，保留低重心带来的精准操控与高速稳定性，延伸拉长的溜背车尾大幅扩充后备厢容积，放倒座椅后可形成平整载物空间，搬运冲浪板、露营装备、婴儿车都更从容，更低的尾门地台也减轻装卸物品的负担。同时修长流畅的车身线条自带独特审美，区别于市面上同质化的 SUV、三厢轿车，满足当下消费者追求个性外观的需求，车顶、车尾预留拓展空间，也让车辆不再局限于日常代步，能够承载露营、骑行、长途穿越等多元户外生活方式，这也是近年国内自驾、露营文化兴起后，旅行车受众逐步扩大的核心原因。
领克宣布今年第三季度将使用 07GT 出征拉力赛，并非单纯的营销宣传，而是品牌赛道技术反哺民用车型战略的落地。此前领克在 TCR 房车赛事累计斩获七年九冠，积累了大量场地赛道底盘、空气动力学调校数据，拉力赛包含碎石、泥泞、陡坡等全地形极限工况，比场地赛更贴近用户长途自驾、非铺装路面出行的真实场景。07GT 作为量产车型直接转化为拉力赛车参赛，一方面可以在极限路况下验证 MRC 磁流变悬架、电混四驱、车身刚性等核心硬件的可靠性，赛事中获取的优化数据会反向迭代至后续量产车型，形成 “赛事测试 - 民用落地 - 用户反馈” 的技术闭环；另一方面，拉力赛面向全球汽车爱好者，能够向市场传递自主品牌运动化技术实力，打破 “性能车型只有海外品牌” 的固有认知，同时丰富国内汽车赛事文化，让普通消费者直观看到量产民用车型的极限性能上限，强化领克 “运动品牌” 的标签，也让 07GT 的赛道基因不再是纸面参数，拥有真实赛事成绩支撑。
价格与购车权益方面，本次预售三款常规车型梯度清晰，200 超长续航 Max 预售价 165800 元，200 超长续航 Ultra 预售价 175800 元，四驱性能 Ultra 预售价 185800 元，不同配置版本对应纯电通勤、舒适家用、极致操控三类需求；限量 1007 台的时间限量版定价 20.88 万元，专属外观、内饰套件带来典藏属性。官方同步推出分版本限时购车权益，200 超长续航 Max 限时价值 28000 元礼包，200 超长续航 Ultra 限时科技礼包，四驱性能 Ultra 限时至高价值 12347 元权益，涵盖轮毂、内饰、智驾硬件、户外配件等选配项目，降低用户升级配置的成本。目前展车已陆续抵达全国领克门店，7 月正式上市后，消费者可实地体验整车空间、底盘与拓展配置，对于追求运动性能、个性外观、户外出行能力，又不想在家用实用性上妥协的购车人群，领克 07GT 提供了不同于轿车、SUV 的全新选择。
