哈弗最近公布了猛龙PLUS的官图，我第一眼看到的时候有点愣——这是一款在猛龙基础上加长的车型，定位依然是硬派方盒子，但在细节和动力上做了不少升级。它采用插电混合动力系统，CLTC工况下最长纯电续航可达255公里，这个成绩在同类硬派SUV里算颇为亮眼。新车提供5座和7座两种布局，主打20万元级市场，对那些既想要空间又顾虑油耗的用户来说颇有吸引力。
外观方面，猛龙PLUS的风格延续了猛龙系列的硬朗轮廓，但看得出设计团队在细节上加入了一些未来感。方正的车身比例依旧，没有向圆润妥协；前脸上半部分采用封闭式饰板，像一道框架，把蚌壳式发动机盖衬托得更有复古气质。方形大灯在阳光下反射出冷白色的光晕，配合下方突出的保险杠，让整车前部像是在肌肉上加了护甲。额头位置的激光雷达格外抢眼，这在越野型SUV上并不常见——让我想起之前试驾某款城市SUV时，高速跟车的辅助能力明显受传感器位置影响，这次猛龙PLUS的布局或许能减少类似的问题。
来到侧面，更像是方盒子的教科书范本。平直的车顶一直延伸到尾部，C柱上方加入了山峰造型的饰板，腰线沉稳而干净，没有花哨的弧度。厚重的黑色侧裙保护着底部，轮圈造型干练，涂层在阳光下有轻微的磨砂质感。离地间隙足够高，那种抬脚跨上的姿势，有种进入机械堡垒的感觉。深踩脚踏板时，鞋底反馈的硬质冲击感，很有越野气质。
尾部设计延续了这种垂直的力量感，外挂式备胎依旧是硬派标志，侧开尾门方便在狭窄空间取物——我曾遇到露营场地后方贴着灌木，传统上掀尾门几乎打不开，这种侧开式的好处就是不受上方障碍的限制。方正的尾灯在夜间点亮会有一种老派机械仪表的立体感，下方凸出的保险杠让车尾也多了一份安全冗余。
尺寸方面，猛龙PLUS的长/宽/高分别是4912mm、1950mm、1905mm，轴距达到2850mm，整体气场比现款猛龙更大。实际站在车旁时，视觉压迫感比照片更强，仿佛你面前是一堵随时能移动的钢铁墙。
动力系统同样值得细说，它采用1.5T发动机配合哈弗的Hi4插混系统，发动机最大功率115千瓦。不同版本在WLTC工况下的纯电续航分别为103、105、145、147、188、191公里——这里补一句，数据差异主要来源于不同电池组和驱动配置的组合，不同用户可按需求选择。例如日常通勤为主的车主，选纯电里程长一些的版本，几天都不必启动发动机，这在体验上的区别非常明显。
我注意到，哈弗在这一代车型上更注重多场景的匹配能力，不只是延长车身那么简单。从激光雷达到细节装饰，再到不同续航版本的细分，似乎都在暗示它并不满足于成为“猛龙的加大号”，而是要抢占更多复合型用车需求的市场。
很多车迷朋友看到这样的配置，第一反应可能是“值不值得买”，但我反而更好奇的是在实际用车中，你会更在意它的续航稳定性，还是在越野场景下的动力表现？留言聊聊你觉得猛龙PLUS最打动你的地方，也许下一次我们可以选一个版本做深度实测，把纸面数据和真实体验拉出来对比。
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