2009年，叠加经济危机影响和产品竞争力下降，美国通用汽车经营困难，申请了破产保护。
在这种情况下，一大批在美国通用汽车上班的“香蕉”，开始报效“祖国”啦！
他们辗转上汽、泛亚、吉利等，把国外的那一套带回来，试图大展宏图！
但是，其中绝大多数，99%以上，都失败了！
时间一长，人心思变，国内这些企业所容纳的“香蕉”毕竟有限，漂泊在外、寄人篱下，没有归属感，何不考虑自立门户，成立自己的王国？
所以后来他们自己拉投资搞了个汽车公司，自娱自乐起来了，堪称汽车圈的“老干部活动中心”！
这就是大名鼎鼎的“华人运通”，你听听这名字，多么露骨，多么率真，多么吉祥，充分表达了广大华人对官运亨通、财运高升、人生水涨船高的美好愿望！
可惜这个公司现在也倒闭了。
某利
在企业管理方面，纵观整个汽车圈子，没有哪个车企比浙江某利更科学前卫了。
由美国通用汽车破产开始的，汽车香蕉回国风，当年也刮到了某利。某利在2010~2014年左右，也聘用了不少这些华人！
可惜，这些人做出的成绩，远没达到公司的期望。
然后，某利就开始下手了。
直接解雇当然不合适，毕竟这可能牵涉到跨国劳动纠纷，而且脸面上也不太好看。
某利的办法就是，引进和你同职位的高管，放到同一个部门，甚至赋予更大的权限，带来一众小弟，恶心你！
这招效果不要太好，很快，之前的高管就自己离职了。
在实践中创新
在实践过程中，某利还对这种人事新陈代谢的玩法，推陈出新，并进行了创新，形成了极具特色的人事AB备份。
啥意思呢？
比如，某个车型项目组（类似于车型研究院），比如CNA项目组，干了2年了，公司高层不是很满意，咋办呢？
拆分！
拆分成CNA-A项目组和CNA-B项目组，各给几个车型干！
原CNA项目组总监王涛，转任CNA-A项目组总监。
然后看效果说话！
再过两年，CNA-A项目组和CNA-B项目组再次合并，新的CNA项目组总监，还是原来的CAN-A项目组总监王涛，但是，一大堆副总监及其他领导，都是CNA-B的。
这说明公司对王涛虽然不太满意，但是还没有那么严重的地步，就让你们互相制衡一下吧。
后来
再后来，某利在AB备份上几乎玩出了花，几乎所有的车型，一开始都会拉起来至少两套队伍，干类似的活儿。
过个两年再合并。
哪个队伍干得好，纷纷升官加钱，在合并之后的队伍里占据好的、舒服的位子，另外一个队伍来的，基本上都是干脏活累活，边缘岗位！
不过，也会有部分业务，不拆分，两个队伍都不干，而是委托给公司内的某个部门来做，比如电子电器部分。这种情况大概率是因为电子电器曾经在公司的生存发展过程中做出过突出、关键、不可磨灭的贡献，老大在公司话语权很高，不用参与业务竞争。
经验输出
关于某利的AB备份，威马也多多少少有点发言权。某利出身的威马老板，曾经也想搞AB备份，试图激活公司内生创造力。
咋搞的呢？
大概意思就把若干产品容易出问题的部门，都分拆成2个，A部门以原领导、老专家为主，B部门以原干活的为主。
施行不久，发现B比A干得还好，你说搞笑不？
这还得了？
然后A部门意见很大，说不利于企业稳定、长期发展之类的。
再后来AB又合并了，一切照旧，然后大家一片祥和！
再后来，大家都知道啦，威马GG了。
当然了，威马GG的原因不止这一个。
但是，某利这么多年蒸蒸日上，即使有坎坷也能很快重回雄风，总体趋势向上，自愈能力如此之强，跟它想法设法激活企业内部动力，不无关系！
所以，2025年，某利又爆发了，销量大增，比比亚迪还要抢眼！
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