标题说“全能座驾初体验”，这词儿听着挺大，但说真的，要不是亲自带老婆孩子去店里摸了一把传祺S7，我真不信现在二十万左右的车能这么“水桶”。那天试完车，我家那位平时对车没啥概念的媳妇，破天荒地说了句：“这车坐着真舒服，后排那个小电视，能把俩祖宗哄得服服帖帖，我看行。”
我试的这辆是向往S7那个205公里的高配版，标价接近二十万了。价格摆在这儿，期待自然就高。一坐进驾驶位，那种安静劲儿就给了我不小的惊喜。我特意选了纯电模式，在城市环路那种模拟通勤的路段开，关上车窗，感觉像是把自己和外面那个乱糟糟的世界隔开了。电机声几乎听不见，胎噪风噪也控制得相当到位。当时心里就盘算开了，这要是天天上下班开，省下来的油钱估计够给娃多报个兴趣班了。
说到娃，传祺S7的后排设计简直是家庭出行的“战略级武器”。那块吸顶屏一打开，放上他们最爱的动画片，刚才还在后座扭来扭去、争抢玩具的俩小家伙，瞬间就安静了，小脑袋齐刷刷地抬着，眼睛都不带眨的。那一刻，世界清静了，我这个司机也能把心思全放在路面上。这种体验，比任何豪华音响都来得实在。空间也是真的大，我身高一米八，前排调好，坐到后排还能轻松翘个二郎腿。老婆带着父母坐后面，三个人也说一点都不挤，座椅又宽又软，长途坐着肯定不遭罪。
驾驶座本身也是个享受。座椅通风一开，后背立马有凉风丝丝渗透，夏天开车后背再也不会湿乎乎地黏在椅子上。模拟冬天气温的时候试了加热，热得也很快，屁股和腰很快就暖和起来。最让我意外的是按摩功能，试驾路线不短，开了挺久，打开按摩，腰背那种有节奏的揉捏感，确实能缓解不少疲劳感，下车时腰不酸背不痛，这配置对于我这种偶尔需要跑个小长途的人来说，太友好了。
至于开起来怎么样，传祺S7给我的感觉就是“稳当”和“省心”。在高速路段，它的智能驾驶辅助介入得很自然，能稳稳地跟着前车，自动保持距离，偶尔我走个神，它也能及时把车拉回车道中间，大大减轻了长途驾驶的精神负担。转到拥堵的市区，自动跟车功能就像请了个不知疲倦的副驾，前车走它就走，前车停它就停，脚不用频繁在油门刹车间切换，应付那种一步一挪的路况，心情都舒畅了不少。关于续航，我试驾时没机会跑到趴窝，但仪表显示的电量消耗很扎实，官方标称的205公里，应付周末带家人去趟城郊，或者一周的纯电通勤，感觉是绰绰有余的，基本不用为找充电桩而焦虑。
硬要我说点不喜欢的地方，这倒把我难住了。整个试驾过程，从里到外，从开到坐，我愣是没挑出什么明显的毛病。非要说的话，可能就是它各方面都做得太均衡了，少了一点让人特别“上头”的个性？但转念一想，对于我们家这种典型的“上有老下有小”的用户，要的不就是这份面面俱到的稳妥吗？动力不用太暴躁，够用就行；操控不用太犀利，安稳就好；配置不用花里胡哨，实用贴心最重要。传祺S7好像就是照着这个模子刻出来的。
所以，你说它是“全能座驾”，我现在有点信了。它可能不是同价位里某一方面最拔尖的选手，但它确确实实把家庭用户那些琐碎又重要的需求，一个个都给照顾到了。安静、省电、空间大、坐着舒服、能哄孩子、开起来轻松，这些点单拎出来都不算惊天动地，但组合在一起，就构成了一台让人特别安心、特别愿意带着家人出行的车。这钱花出去，图的不就是这份省心和踏实么。
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