全球车企都在电动车赛道上狂飙，丰田却交出了一份炸裂的成绩单：2025年上半年，仅丰田与雷克萨斯品牌，全球销量就突破516万辆，同比增长5.5%，创下历史最高上半年销量纪录！
若加上大发和日野的业绩，整个丰田集团销量更是高达554万辆，同比大增7.4%。这一数字远超大众集团的441万辆，让丰田连续第六年稳坐全球车市头把交椅。
三大引擎驱动增长：
1. 北美抢购潮：关税大棒落下前的恐慌性购买，让丰田在北美销量暴涨至143.9万辆（+3.7%），其中美国贡献123.7万辆。凯美瑞混动、Sienna等车型供不应求，混动车型销量激增38%，高溢价策略甚至抵消了关税冲击。
2. 中国市场：面对中国品牌新能源车的围剿，丰田却逆势增长6.8%，销量达83.7万辆。秘诀在于深耕混动市场，满足用户续航需求，并巧妙利用双积分政策和绿牌规则，在三、四线城市持续扩大影响力。
3. 日本本土：因去年认证违规事件导致的低基数，叠加新款皇冠等车型热销，丰田本土销量（含雷克萨斯）飙升12%至76.8万辆。包含大发和日野后，集团在日销量增幅更高达27.4%。
混动车成隐形冠军：表面看丰田的纯电转型缓慢（上半年仅售8.2万辆电动车），但其混动车型却统治市场：223万辆的销量，同比暴涨16.6%，几乎贡献了全部增量！混动占比达总销量的43%，在北美与亚洲尤其受到家庭用户追捧。而丰田章男力推的氢能源车则遭遇滑铁卢，全球仅售出不到500辆，暴跌56.6%。
产能与政策的双重利好：
随着认证问题解决，丰田产能全面释放：全球产量增长5.8%至492万辆，日本本土激增9%至164万辆；北美、欧洲持续供不应求，经销商库存降至历史低位。
关键的是，7月美日达成协议，将汽车关税从25%降至15%，为丰田下半年扫除一大障碍。而雷克萨斯也以43.4万辆的全球销量（+5.2%），继续稳居进口豪华车王座。
争议与未来：
当对手们押注纯电时，丰田用混动策略证明慢就是快。但纯电占比不足2%的现实，也让业界质疑其电动化决心。一周后财报将揭晓：销量新高之下，利润是否被关税与转型成本侵蚀？
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