说起赵长江这个人啊，他最近在奇瑞智界露了面，当上了那儿的营销负责人。
他刚一上任，就抛出了一个问题，说现在科技发展这么快，那大家觉得，一辆最好的，最高级的MPV，到底应该是个什么样子呢？
这事儿其实挺有意思的，因为往前倒几个月，要是问赵长江同样的问题，他肯定会毫不犹豫地回答说，顶级MPV的最好形态，那就是腾势D9那样的。
可结果呢，他一换了地方，到了奇瑞智界，答案立马就变了，现在他会说，最好的MPV就是智界V9。
你看，才短短几个月时间，他对一个事物的看法就能有这么大的转变，这多多少少说明他以前的观点可能有点片面，或者说，他当时只是站在比亚迪的角度去考虑问题了。
早在几个月前，关于赵长江要离开比亚迪，加入奇瑞智界的消息就传得沸沸扬扬。我个人觉得，这事儿多半是有人故意放出来的消息，炒作的成分比较大。说实话，赵长江在国内汽车圈里，影响力没大家想的那么夸张，他还没达到那种呼风唤雨的程度，所以他的去向被关注得有点过了。
外面都传，奇瑞智界有了赵长江的加入，那简直是如虎添翼，比以往任何时候都更需要他。但我们换个角度想想，其实反过来，是赵长江自己，比以前任何时候都更需要紧紧抱住鸿蒙智行这棵大树。
毕竟鸿蒙智行现在被很多人看好，大家普遍觉得，它就是未来高端豪华车市场的发展方向和主流趋势。赵长江在比亚迪辛辛苦苦干了足足十六年，如果他现在不趁着这个机会出来闯一闯，换个环境尝试一下，那以后可能就真的没有这样的好机会了。
很多人可能觉得，是赵长江成就了比亚迪，但要我说啊，事实肯定不是这样，恰恰相反，是比亚迪这个巨大的平台，才让赵长江有了今天的名气和地位。比亚迪就算没有了赵长江，也压根不会受到一丁点影响，但如果赵长江离开了比亚迪这个大靠山，他还能不能像以前那样混得风生水起，如鱼得水，这可就真不好说了，得打上一个大大的问号。
赵长江到了智界这边，他虽然顶着一个营销负责人的头衔，听起来挺光鲜的，但他肩上的担子可一点都不轻，KPI任务重得很，可以想象他的压力肯定特别大，未来面临的困难也很多。
他在比亚迪的时候，因为是公司自己培养出来的管理者，关系网硬得很，基本上想找谁都能找到，办事儿那叫一个轻车熟路，顺畅得很。可他到了奇瑞这边，毕竟只是一个负责智界品牌营销的副总裁，算不上奇瑞集团真正的核心高管，可能连饭局上都坐不到集团高层那一桌。
在这种错综复杂的人际关系中，他还能不能像以前那样左右逢源，游刃有余，这都是个未知数呢。
再说业务本身吧，想把智界的销量提上去，这可不是个轻松活儿，反而是件挺让人头疼的事。真要是那么好办，这种美差可能也轮不到外人来做。现在国内MPV这个市场，真正尝到甜头的主要是岚图这些牌子，但大部分的市场份额，说到底还是被那些合资品牌给牢牢占着呢。
就算智界V9这款车上市以后，能够成功抢到一些市场份额，可MPV的总盘子就那么大，它也顶多算个小角色，是撑不起整个智界品牌的大梁的。所以赵长江这次面临的挑战，确实是相当不小。
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