国产车过减速带稳如泰山，迈巴赫咋就不行？

家人们，近蔚来ET9和迈巴赫过减速带的视频可太火了！视频里，ET9稳如泰山，只有车轮上下跳跃，而迈巴赫却晃得厉害，这反差也太大了。

很多人第一反应就是蔚来搞小动作，说减速带间距和迈巴赫的轴距不匹配。但人家蔚来早就解释了，前半段减速带间距是匹配ET9轴距的，后半段才是匹配迈巴赫的。而且视频里能明显看出，ET9和迈巴赫走的都是同样的减速带，这“作弊”的嫌疑可就不成立了。

那ET9到底是怎么做到这么稳的呢？关键就在于它的主动悬挂技术。传统的被动悬挂，车轮受到冲击，力会直接传递给车身，车身自然就晃了。而ET9的主动悬挂就不一样了，它的减震器阻尼力能主动改变，还能自己动。车轮压减速带时，减震器降低阻尼，主动回缩，把车轮拉起来，几乎没有冲击力传给车身，车身自然稳如磐石。

再看看ET9的天行底盘，这可是全球首创技术，通过电动液压泵控制车身高度，调节速度又快又精准。相比之下，迈巴赫的悬挂主要靠调节弹簧，精准度就没那么高了。

当然，有人还质疑迈巴赫的配置、悬架模式等等，但这些都不足以完全解释两车的差异。ET9的表现，更多的是它技术实力的体现。

其实，国产车这几年技术进步那是有目共睹的。ET9虽然价格不便宜，但配置和实力摆在那里，首发版秒光就说明了一切。咱们得承认，国产车也能做出这么优秀的产品。

不过，测试方式确实可以更完善，找第三方评测，信息更透明，这样消费者才能更放心。但不管怎么说，国产车在技术上已经越来越强大，咱们得给它们点个赞！如果你有80万的预算，你会选ET9还是BBA呢？评论区聊聊吧！