家人们,近蔚来ET9和迈巴赫过减速带的视频可太火了!视频里,ET9稳如泰山,只有车轮上下跳跃,而迈巴赫却晃得厉害,这反差也太大了。
很多人第一反应就是蔚来搞小动作,说减速带间距和迈巴赫的轴距不匹配。但人家蔚来早就解释了,前半段减速带间距是匹配ET9轴距的,后半段才是匹配迈巴赫的。而且视频里能明显看出,ET9和迈巴赫走的都是同样的减速带,这“作弊”的嫌疑可就不成立了。
那ET9到底是怎么做到这么稳的呢?关键就在于它的主动悬挂技术。传统的被动悬挂,车轮受到冲击,力会直接传递给车身,车身自然就晃了。而ET9的主动悬挂就不一样了,它的减震器阻尼力能主动改变,还能自己动。车轮压减速带时,减震器降低阻尼,主动回缩,把车轮拉起来,几乎没有冲击力传给车身,车身自然稳如磐石。
再看看ET9的天行底盘,这可是全球首创技术,通过电动液压泵控制车身高度,调节速度又快又精准。相比之下,迈巴赫的悬挂主要靠调节弹簧,精准度就没那么高了。
当然,有人还质疑迈巴赫的配置、悬架模式等等,但这些都不足以完全解释两车的差异。ET9的表现,更多的是它技术实力的体现。
其实,国产车这几年技术进步那是有目共睹的。ET9虽然价格不便宜,但配置和实力摆在那里,首发版秒光就说明了一切。咱们得承认,国产车也能做出这么优秀的产品。
不过,测试方式确实可以更完善,找第三方评测,信息更透明,这样消费者才能更放心。但不管怎么说,国产车在技术上已经越来越强大,咱们得给它们点个赞!如果你有80万的预算,你会选ET9还是BBA呢?评论区聊聊吧!
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