预算10万左右，想要AT又想要涡轮动力？这事儿听起来像在奶茶店点“全糖、去冰、加布丁、还要低卡”——愿望很丰满，现实却常常骨感。毕竟在这个价位段，车企为了成本控制，不是给你CVT就是塞个双离合，真AT+涡轮的组合，堪称“稀有物种”。
但别急，还真有那么几款车，既没向成本低头，也没把驾驶者当“参数盲”，悄悄把爱信8AT或成熟6AT配上了1.4T/1.5T发动机。今天就来扒一扒这三款“务实派硬核选手”。
先说第四代长安CS75 PLUS。指导价12.19万起，乍一看超了10万预算？别慌——终端优惠加上政府补贴，实际落地价基本能压到11万出头，甚至部分地区裸车价已逼近10万线。关键是，它给的是1.5T新蓝鲸发动机 + 爱信8AT，这套组合在同级里几乎独一份。310牛米的扭矩，WLTC油耗6.89L，日常通勤不肉，高速超车不怂。
外观上，无边界格栅+发光Logo+隐藏门把手，妥妥的“新能源脸”，但它偏偏是纯燃油车——这种“伪装成电车的油车”策略，反而让年轻人觉得它不土。内饰更是直接拉满：三联屏（仪表+中控+副驾娱乐屏）、怀挡、AI语音助手，连颜色都给你“热浪橙”“神秘红”这种情绪化选项。不过得提醒一句：怀挡虽酷，但第一次用容易误挂R挡，老父亲们可能需要适应两天。
网友调侃：“这车开出去，别人以为我提了20万的电车，结果加油时他们瞳孔地震。”
再看标致408 2024款。法系车？对，就是那个曾经被说“浪漫但不实用”的标致。但这一代408，真的在努力“接地气”。1.5T四缸+6AT，173马力，WLTC油耗仅6.1L，数据比很多日系混动还省。重点来了：优惠后起售价9.77万，妥妥杀进10万内。
设计依旧法式——獠牙日行灯、狮爪尾灯、小鸭尾，辨识度拉满。内饰保留大量物理按键，空调旋钮还是金属质感，对讨厌“盲操触屏”的人简直是福音。虽然中控屏只有10英寸，科技感不如国产新势力，但胜在逻辑清晰、反应快。缺点也有：入门版天窗要选装，后排地台凸起略高，三人长途会有点挤。
有网友打趣：“开标致的不是文艺青年，就是懂车的老炮——因为没人跟风买它，所以路上撞款概率≈0。”
最后是捷达VS7 2024款千里江山版。德系血统，大众MQB平台，1.4T+6AT，150马力，250牛米。虽然动力参数不如前两位亮眼，但胜在底盘扎实、滤震稳重，高速120码不飘，典型的“开起来比看起来贵”。
千里江山版主打黑化套件+蝎棕绿车色，轮圈、后视镜、格栅全黑处理，配上绿色车身，有种“低调狠角色”的气质。内饰延续大众风格，T型布局、偏向驾驶员的中控屏，功能不花哨但够用。高配还有自适应巡航、主动刹车、座椅加热——这些配置在12万级合资SUV里可不多见。
当然，短板也明显：车机系统稍显老旧，UI设计像五年前的安卓机；隔音一般，高速胎噪略大。但想想它的价格和德系调校，这些似乎又能接受了。
说到底，AT变速箱的魅力不在“快”，而在“稳”。它可能换挡慢半拍，但十年后你卖车时，买家问的第一句往往是：“是不是AT？”
这三款车，一个靠智能配置和爱信8AT抢眼球，一个用法系个性和超低油耗打动理性派，一个凭德系底盘和可靠口碑守住基本盘。它们都不是完美车型，但都在10万预算边缘，用AT+涡轮的诚意，给了我们多一种不妥协的选择。
最后留个问题：当所有人都在追电车、卷智驾时，坚持做一台“传统但靠谱”的燃油AT车，到底是守旧，还是清醒？ 欢迎在评论区吵一架——哦不，是交流一下。
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