比亚迪最近的动作让人有点看不懂？先是搞限时一口价被说打价格战，现在转头开拓海外市场又被喷产业链不行。这年头做企业怎么这么难，干啥都有人挑刺！
2025年上半年那波降价促销，明明就是给消费者送福利，硬被说成恶意竞争。现在和小米YU7正面刚的时候，人家选择暂停价格战转战海外，反而又被扣上各种帽子。6月底连续两个大动作：先是和欧洲钢铁巨头签合作协议，接着在匈牙利扩建工厂，预计能创造620个本地工作岗位。这些实实在在的海外布局，在某些人嘴里怎么就变味了？
最搞笑的是有人翻出两年前河北某车企老板的旧视频，说什么＂大量出口代表本地化不足＂。这话听着耳熟不？像不像当年说＂10亿双袜子换飞机＂的调调？现在咱们车企能直接出口整车了，怎么反而开始自我怀疑了？这些阴阳怪气的评论，到底是真关心行业发展，还是见不得别人好？
看看匈牙利工厂的数据吧：1250辆的年产量，620个就业岗位，这哪是简单的出口？分明是在帮当地建产业链。那些说风凉话的人可能忘了，全球化的今天，哪个汽车巨头不是多点布局？大众在中国有工厂，丰田在美国设基地，怎么轮到中国企业出海就变成＂产业链不足＂了？
更值得玩味的是这些质疑出现的时间点。就在比亚迪海外订单持续增长的时候，突然冒出这么多＂专家点评＂。你说巧不巧？就像班里考第一的同学，每次拿奖状都会有人举报他作弊一样。这种心态，是不是该改改了？
其实明眼人都看得出来，能在海外市场站稳脚跟，恰恰证明产品够硬。要是质量不行，光靠价格战能在欧洲市场打开局面吗？匈牙利政府又不傻，会引进落后产能吗？这些最简单的道理，为什么有些人就是装作不懂？
还记得二十年前中国制造被贴＂低价劣质＂标签的日子吗？现在好不容易有几个品牌能打破偏见，结果最先泼冷水的反而是自己人。你说奇怪不奇怪？当德国车企在中国卖车时，我们夸他们技术先进；轮到中国车企去欧洲赚钱，怎么就变成＂国内混不下去＂了？
看看特斯拉在上海建超级工厂时，美国人可没骂马斯克＂背叛祖国＂。轮到中国车企出海，反倒要承受这么多非议。这种双标，是不是该停停了？下次看到国产车企在海外的好消息，咱们能不能先点个赞？毕竟，你也不想永远开外国品牌的车吧？
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