日产Frontier Pro PHEV皮卡会不会是爆款,试想日产大沙发、1.5T插混、前后两把锁,全配置加持只卖15万,是否会引发市场热潮

日产Frontier Pro PHEV这价格和配置挂一起,我第一反应是有点懵。15万,标配插混,135公里纯电续航,这车能在皮卡圈掀起几何级别的浪潮,可能吗?据我所知,市场上大多数15万左右的皮卡,电驱动还是稀缺得很。就连那些主打性价比的国产品牌,插混顶多是小排量加个轻混而已,正儿八经的PHEV+两把差速锁,这组合放在这个价位里,确实够惊艳。

我昨天和一位老同事小王半开玩笑地说:这车要是能真卖15万,说不定你我都得去买辆当代步车。小王是搞供应链的,他说日产敢这么玩,背后肯定有超级供应链谈判能力。1.5T插电混动看起来不起眼,但要想把整套电池、电机、管理系统集成到非承载车身的皮卡上,技术门槛不低。供应链上,电池包和电机的控制单元都比传统汽油车复杂好几倍,成本压下来需要大客户和长期合作,或者日产自己产线布局一体化做支撑(这段先按下不表)。

日产Frontier Pro PHEV皮卡会不会是爆款,试想日产大沙发、1.5T插混、前后两把锁,全配置加持只卖15万,是否会引发市场热潮-有驾

我刚才翻了下笔记,国内皮卡市场里,15万价位的玩具和15万真皮卡是有差距的。长安凯程F70顶配看看,也得17万往上走,插混版本几乎没有。再举个例子,五十铃D-Max和福特Ranger在同价位的车型,虽不能算便宜,但纯动力总成和耐久性上还是有保障的。日产Frontier Pro PHEV,如果真凭插混和两把差速锁加码,实操体验会不会真像宣传的那么理想?供应链稳定不稳定,质量能不能长期跟上?这才是关键。

这里不得不说,日产这次直接上1.5T插混,可能就因为他们在小排量涡轮增压和电动辅助技术上积累了不少经验。试想,他们不是第一次玩混动,更不是第一次玩分布式驱动系统。前后两把锁,简单讲就是前桥和后桥各有独立锁止装置,适合复杂工况的脱困需求,不是光挂个牌子的,而是真能在复杂泥泞、陡坡要你命的场景下派上用场。以前我对国产皮卡那种所谓4驱的吹嘘还真有点嫌麻烦,很多就是电子控制,实操中脱困能力有限。但这前后两把锁,一听就有料。

插混的保养理念,我得重新思考一下。我之前觉得皮卡用户对动力系统简单性偏好高,复杂的混动系统可能麻烦,到头来麻烦活全在4S店或者维修点,成本心算下来,可能比传统发动机贵20%-30%。但后来和几个修理工聊了,他们说现代插混技术已经成熟不少,电池包保修长,容易替换,系统诊断工具也普及了。这样算下来,后期维护成本倒是没想象中那么高。至少假设这车主在二线城市里用,电池包肯定没问题,轨道修理网点越来越多,这点值个关注。

日产Frontier Pro PHEV皮卡会不会是爆款,试想日产大沙发、1.5T插混、前后两把锁,全配置加持只卖15万,是否会引发市场热潮-有驾

小王也补充说:算个粗大概,整套插混系统的百公里燃油成本如果掉到6元左右,皮卡用户就乐开花了。大家都知道,养车算燃油成本,高过6块钱的话,皮卡基本是农忙拉货,或者老板级买菜专用;不过这纯电续航135公里,真是个强点。像天津一家中型物流公司的张老板,去年从我这儿听说这配备,激动得马上就拿起电话催销量,纯电续航远,不靠油钱省心,他意思很明确。

反正,这车如果能在真实路况下保证135公里的纯电劲头,不靠天气、不靠油耗惯,那算是给皮卡用户剥开了新花样。你说,这种续航数字,是不是比咱们平时通勤车电动车的中规中矩还要靠谱一点?我觉得这还得看他们电池包的化学体系和热管理水平,毕竟皮卡常跑冷门路,电池温度管理就要比城市车考验大得多。

不过我有点疑惑,日产是怎么压价到15万这档的?毕竟单看配置,L2级辅助驾驶、高级智能化电子设备不是小数目。很可能他们人在成本上用了好多巧劲,或者像我猜的(不确定)——背后有紧密合资供应链、核心零件国产化率超高,保证零部件流转快,成本降低。还有就是,这车可能为了价格,牺牲了底盘的某些高端材料。毕竟非承载车身和加厚钢板再强,也没法无限加料,成本有限。日产很可能战略上选择折中,让这车刚好能打。

日产Frontier Pro PHEV皮卡会不会是爆款,试想日产大沙发、1.5T插混、前后两把锁,全配置加持只卖15万,是否会引发市场热潮-有驾

前面讲到的L2辅助驾驶,我想插一句题外话。有次朋友在4S店展示那个功能,他说感觉像是在教车开路,方向盘手感差点意思,很多自动动作突然干预,挺吓人的。说白了,这套系统对皮卡这种车来说,操作体验要调整得更得体才行,否则买去拉货的老板或者手动派人养这车的司机不一定买账。

你有没有想过,国产皮卡用户到底有多少对这类高科技系统需求强?他们更看重的是结实耐用,配件便宜,能随时拉点货。这些高端配置,如果弄不好反而成了累赘,倒不如多多做发动机耐用和底盘结实。日产这块儿可能是踩着时代潮流做尝试。但这尝试真会赢吗?

日产Frontier Pro PHEV皮卡会不会是爆款,试想日产大沙发、1.5T插混、前后两把锁,全配置加持只卖15万,是否会引发市场热潮-有驾

哦对了,记得去年去一个皮卡车展,跟一个福田维修师傅聊过,他拿着电脑说,这几年皮卡插混化趋势看起来是大势所趋,但目前还是样本太少,配件数据库不过细,维修成本恐怕短期不会下降太快。买这车得舍得花时间学着怎么维护。皮卡硬汉形象和新技术的嫁接其实比想象中困难。

想问你,皮卡用户真的会被日产这套高配置低定价吸引吗?还是说,这不过是那个15万价位插混皮卡的小风口,一旦风向转换,消费者还是老老实实买传统动力?你身边有没有类似朋友圈,真正盯着这车想下手的人?我倒挺想知道,这纯电135公里能不能成为他们最终下单的杀手锏。

暂且放一放日产Frontier Pro PHEV这个议题,毕竟动力和价格都还在猜盒子状态。咱们不如换个角度聊聊,皮卡滑板底盘和非承载车身的抗疲劳性到底跟插混电池包住一起,会不会在未来成为国产皮卡大难题。说不定,日产的这一次低价冒险只是开始,而这套技术在其它车企做皮卡上是否也会广泛复制呢?反正我比较期待被打脸。

日产Frontier Pro PHEV皮卡会不会是爆款,试想日产大沙发、1.5T插混、前后两把锁,全配置加持只卖15万,是否会引发市场热潮-有驾

你怎么看?

本作品为作者原创创作,内容由人工完成,部分内容在创作过程中借助了人工智能(AI)工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持,核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享,不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载,请注明出处与作者。

0

全部评论 (0)

暂无评论