2026年7月13日乘联会刚放出6月大型SUV销量榜，有个数据让不少人揉了揉眼睛：上汽大众ID ERA 9X（也就是大家说的ID 9X）当月只交了3017辆，对比5月上市首月的5004辆，环比直接跌了近四成，排在大型SUV销量榜第13位。 要知道同赛道里的零跑D19、小鹏GX、华境S、理想L9、蔚来ES9上个月销量全是涨势，唯独它逆着大盘往下掉。 之前上汽大众还放话，说ID ERA 9X是专门啃30万级纯电大型SUV市场的拳头产品，现在首月刚过就摔了这个跟头，不少人都在猜：是31.98万的起售价定太高了，还是现在大家买新能源真的不再吃“合资标”那套了？
6月国内30万级大型SUV市场确实是公认的“血海”，每个月都有新选手往里扎，存量选手也在拼权益抢用户。 理想L9作为这个级别的老标杆，6月销量又涨了12%，稳定在1.2万辆的水平，蔚来ES9当月销量破6000，环比涨了8%，零跑D19刚开启预售不到一个月，订单量就已经超2万，6月交付量爬到了4800辆，小鹏GX带着满配XNGP和800V高压平台上市，首月交付就有4200辆，连华境S这种刚上市的新面孔，6月销量都比上月多了近三成。
横在ID ERA 9X面前的三个最直接对手，就是零跑D19、小鹏GX和大唐EV。 零跑D19预售价压到了29.98万起，比ID ERA 9X低了2万，还标配了三电终身质保和6年整车质保，小鹏GX用的骁龙8295芯片，智驾覆盖高速+城区无图场景，比ID ERA 9X搭载的8155芯片和仅支持高速的L2+智驾配置高了一档，大唐EV背靠比亚迪的三电口碑，605公里续航版本落地才30万出头，还送两年免费公共充电额度。
ID ERA 9X目前的购车权益只有8000元置换补贴和常规的金融贴息，5月首销时给的1.2万现金优惠6月已经收回，终端报价没有松动空间。 上汽大众某门店的销售顾问说，6月这款车的进店量比5月少了近三成，半数以上到店的客户都会主动把它和零跑D19比价格，和小鹏GX比车机智驾。
有之前订了ID ERA 9X的用户在车友群晒单，说自己上周退了订单转订了零跑D19：“同样30万上下，一个给的配置拉满还有终身质保，一个是合资标加基础辅助驾驶，犯不上多花2万买标。 ”还有开了八年大众油车的老用户，试驾完ID ERA 9X之后也搁置了换车计划：“车机点两下才反应，智驾只能跑高速，城区根本不敢用，以前开油车觉得大众稳，换电车好像这些优势都没了。 ”
目前上汽大众还没有针对ID ERA 9X的销量下滑给出调整政策，门店的销售说最近也没收到新的权益通知，只有少数库存车能给到5000左右的额外优惠。
