梅赛德斯奔驰在海外正式揭开了新款迈巴赫GLS 680的面纱。作为顶级全尺寸豪华SUV，这款车预计会在2026年底于海外开启交付，生产重任依然落在美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂。
很多关注这台车的人，第一眼看到的恐怕不是造型上的微调，而是车尾尾标的变化。过去大家熟知的是GLS 600，如今直接提档到了GLS 680。在超豪华领域，数字的变化从来都不是随意的，这种尾标上的跃迁，本质上是奔驰在用更直观的动力标号去硬碰宾利添越所在的市场份额。
这套动力总成换上了升级版的M177 Evo 4.0T双涡轮增压V8发动机，并且匹配了第二代48V ISG轻混系统。发动机本体能爆发出603马力和850牛·米的扭矩，靠着ISG电机额外补充的23马力，配合9速自动变速箱和四驱系统，把一台整备质量接近2.8吨的巨无霸，零百加速直接拉到了4.5秒。作为对比，国内在售的老款GLS 600输出是557马力，零百加速需要4.9秒。
数据上的提升固然好看，但真正影响日常开起来感受的，是工程细节上的改动。发动机内部新增了平衡轴，专门用来抑制V8发动机运转时的机械振动。加上48V系统的无感启停和能量回收，在展厅里试车或者低速蠕行时，它的运转平顺性被拉得极高，几乎察觉不到气缸点火的突兀感。
把这么一台庞然大物做到4.5秒破百，其实技术上并不难，难的是怎么把这股蛮力收放得优雅。
外观层面，迈巴赫这次把心思全花在了"光"的运用上。前脸那张招牌式的直瀑格栅，外圈嵌入了发光灯带，内部的字母和引擎盖上的立标首次支持同步点亮。到了晚上，发光格栅搭配数字大灯内部新增的玫瑰金装饰，走在路上的辨识度确实拉满。
轮毂提供22英寸标配和23英寸选装，中心的三叉星徽标内置了万向锁止结构，车辆即便高速行驶，中心标也能始终保持正向姿态。拉开车门，标配的电动踏板自动伸出，在地面投射出迎宾光毯。这些细节上的堆砌，摆明了就是在把视觉焦点从单纯的尺寸大，转向更刺眼的发光件与仪式感。
底盘方面的调整很有意思。AIRMATIC空气悬架变成了全系标配，而带路面扫描功能的魔毯主动悬架改为了选装。这套选装的系统靠着多核处理器和20多个传感器，每秒可以分析路况上千次，独立调节每个车轮的减振阻尼。
更关键的变化在于转向系统。官方这次故意把转向齿比调得更加直接，配合魔毯系统升级后的弯道侧倾补偿，试图去抹掉全尺寸SUV惯有的那种"开船感"。过去这类车完全是偏向后排乘客的偏执产物，但底盘和转向灵活化的微调，说明现在的买家群体里，自己落座驾驶席的比例正在变高。
车内顺理成章换上了最新的MB.OS车机系统，界面换上了迈巴赫专属的玫瑰金配色。隔音材料的追加和710瓦的柏林之声音响，继续巩固着车内的静谧体验。
而后排则继续把商务属性拉满。除了座椅按摩范围和功能升级之外，选装的两块11.6英寸高清屏内置了摄像头，支持随时开启视频会议。这显然是在向那些需要把车厢当成"移动办公室"的高净值人群靠拢。
对于关注这款车的国内买家来说，目前国内在售的迈巴赫GLS顶配是GLS 600 4MATIC极夜版，指导价278.80万元。海外起售价预计超过20万美元，折合人民币看似一百多万，但考虑到综合税费与定位升格，未来如果引入国内，指导价大概率会只高不低。
比起新车何时办齐手续上路，存量市场感受到的冲击或许来得更直接。动力标号的直接跨越和硬件的全面更新，反向给老款GLS 600的二手车估值带来了一定心理压力。
目前新款迈巴赫GLS 680在海外已正式发布，海外预计2026年底开启交付，国内具体的上市时间与官方指导价仍有待进一步公布。
