日产N6插混来袭！日产的算盘这次能打响吗？

日产N6插混来袭！日产的算盘这次能打响吗？

看到日产N6那12万起的预售价，我差点笑出声。这老牌合资是真被自主品牌逼到墙角了，连“技术日产”的架子都顾不上端了。

但恕我直言，日产这套插混组合拳，打得有点慌不择路。

先说最扎心的动力系统。那台NR15的1.5L自吸发动机，最大功率75kW，数据寒酸得让人心疼。隔壁自主品牌的混动专用机头，哪个不是冲着高热效率去的？日产倒好，拿个基础版本来凑数。驱动电机155kW，账面看着还行，可具体工况曲线、扭矩输出统统保密。都2025年10月了，还玩“后续公布”这套，是技术没调试好，还是不敢见光？

电池组21.1kWh，CLTC续航标称超150km。但稍微懂行的都明白，WLTC工况下立马缩水到125-130km。这种“双标续航”的玩法，自主品牌三年前就不敢这么明目张胆了。消费者被教育了这么多次，还能信你这套文字游戏？

最讽刺的是内饰部分。官方至今不敢放出实拍图，全靠媒体“爆料”说会延续N7的极简风。我特意查了N7车主社群的反馈，那套号称“零压云毯”的座椅，长途驾驶腰撑不足的吐槽比比皆是。连基础的人体工学都没搞定，就急着往“舒适性”标签上蹭，这吃相未免太急。

再看定价策略。12-15万区间，正面硬刚秦L DM-i和银河A7。但人家比亚迪的DM 5.0技术已经迭代到第四代，亏电油耗干到3.8L；吉利那套雷神电混8848更是把热效率卷到46%。日产拿什么比？靠那4.32L的馈电油耗吗？这数据在三年前或许能看，放在今天只能算及格线。

当然，日产也不是全无胜算。至少N7那套外观设计语言确实顺眼，溜背造型、贯穿尾灯这些流行元素都没缺席。但我想问：2025年的插混市场，光靠颜值还能打吗？

有个细节很值得玩味：N6的充电口放在后翼子板。这种设计在快充桩普及的今天，简直反人类——充电线得抻多长才能够着？从这种细微处就能看出，日产对新能源用户的实际使用场景，缺乏基本认知。

说到底，日产N6像极了被老师催交作业的差生，题目没审清就胡乱填答案。既要维持合资品牌的溢价，又不得不在价格上向自主品牌看齐；既想强调技术底蕴，实际拿出的却是仓促拼凑的方案。

我最担心的是，这种半成品上市后，会不会又走回日产老路——三个月后官降两万，既伤了首批车主的心，又败光了品牌最后那点信誉。

现在留给日产的时间不多了。11月的技术发布会，要是再拿不出真东西，恐怕连最后那批情怀党都要转身投奔自主阵营了。

所以你觉得，日产的插混首秀，能成吗？