“刚买一年的车，纯电续航直接被新款翻倍，这换谁心里都不好受。”最近，比亚迪第五代DM-i车型上市引发的争议，在车主圈持续发酵。
有2024款汉DM-i车主反映，去年花费20余万元购买的车型纯电续航125公里，如今同价位新款续航已达245公里，综合续航更是突破1560公里，配置升级但价格持平。
这起争议的核心事件很清晰：2025年10月，比亚迪正式推出搭载第五代DM-i技术的多款车型，其中汉DM-i冠军版纯电续航提升至245公里，电池容量从15.5kWh增至21.5kWh，亏电油耗降至3.44L/100km，同时新增动力域控7合1系统。比亚迪官网数据显示，该车型上市首周订单量突破3万辆，市场反馈积极，但也有部分早期车主表达了对技术迭代速度的担忧。
从初步情况来看，争议焦点集中在“老车主权益保障”上。不少车主提出，希望厂家能提供车机系统升级、充电优惠券等补偿措施。截至目前，比亚迪官方尚未发布针对老车主的专项政策，但客服回应称“会记录相关建议并反馈至相关部门”。
笔者认为，这场争议的本质，是新能源汽车行业高速迭代下，技术创新与用户权益平衡的必然矛盾，将其简单定义为“割韭菜”并不客观。这种判断可从技术有效性和场景适配性两个维度得到支撑。
从有效性标准来看，比亚迪的续航升级符合行业技术演进规律，且通过了权威部门认证。工信部2025年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》显示，纯电续航200公里以上的插混车型，可享受更高的新能源积分权重，该政策自2025年1月起实施。
比亚迪此次升级后的245公里续航，正是符合这一标准的优化。类似案例可见特斯拉2024年Model 3焕新，其续航从556公里提升至675公里，同样引发老车主讨论，但最终因技术升级符合行业标准获得市场认可。
值得注意的是，从场景适配性来看，长续航版本的推出精准匹配了用户需求变化。中国汽车工业协会2025年第二季度发布的《新能源汽车用户出行调研报告》显示，插混车主日均通勤里程从2024年的42公里增至58公里，每周充电次数需求从2-3次降至1次。新款车型245公里的续航，刚好覆盖了“一周通勤+周末短途出行”的主流场景，这也是其订单火爆的核心原因。
技术迭代速度快是新能源汽车行业的显著特征，如何平衡创新与用户权益，已有车企给出了可借鉴的方案。2023年蔚来推出100度电池包时，针对老车主推出“权益传承”政策：原有免费换电权益可转移至新车，或抵扣3-5万元购车款，有效安抚了用户情绪。
从行业发展视角看，这种快速迭代其实是中国新能源汽车产业竞争力的体现。乘联会数据显示，2025年1-9月，我国插混车型市场渗透率达28.6%，较2024年同期提升10.2个百分点，其中续航200公里以上车型占比达62%。正是这种“不进则退”的竞争环境，推动着企业不断突破技术瓶颈。
回到比亚迪的争议上，老车主的情绪值得理解，毕竟汽车作为大宗消费品，用户对使用周期有较高预期。笔者认为，比亚迪可借鉴行业成熟经验，为老车主提供差异化权益，比如免费升级车机系统、赠送保养套餐或充电优惠券等。这些举措成本不高，却能有效传递品牌温度，实现企业与用户的双赢。
技术进步的终极目标，是让更多人享受便捷与高效。新能源汽车行业的迭代速度虽然快，但每一次升级都在推动出行方式的革新。对于消费者来说，理性看待技术演进、根据自身需求选择车型很重要；对于车企而言，在追求创新的同时兼顾老用户感受，才能构建更健康的品牌生态。
你认为车企在推出技术升级车型时，应该为老车主提供哪些权益保障？如果是你，会选择早买早用还是等待技术成熟？评论区聊聊你的看法～
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