五菱这是又要捯饬新车了，还是个愣头青似的SUV，电动的。
风声都走漏了，说不定就叫“缤果S”。
这事儿听着挺溜溜顺的，毕竟现在小不点儿的电车卖得跟开了挂似的，五菱哪能眼巴巴看着肥肉溜走？
可这溜溜顺的背后，总觉得猫腻儿不少。
您寻思寻思，过去马路上跑的，哪个不是膀大腰圆的紧凑型车？
现在倒好，销量榜前几名，一水儿的袖珍电驴子。
这就像过去吃饭，非得点硬菜撑门面，现在流行小点心，图个顺手牵羊，麻溜儿的。
五菱门儿清这个道理，宏光MINIEV就是铁证。
可问题是，MINIEV蹿红之后，五菱好像有点儿钻牛角尖了，老想着照猫画虎，复制“小而精打细算”的成功。
这次的“缤果S”，从路透社发来的谍照看，还是那个味儿：溜光水滑，价钱估摸着也高不到哪儿去。
这就有嚼头了。
一面儿，老百姓是真稀罕皮实耐用的小电车。
特别是那些在一二线城市猫冬的后生，停车熘边儿，充电省电，跑腿儿足够。
可另一面儿，大伙儿对“精打细算”的接受度也在水涨船高。
您不能指望掏几万块毛票，就想买到能跟几十万豪车叫板的玩意儿吧？
“缤果S”要是还走老一套，死磕低价，能不能撩拨起消费者的心窝子，还真不好说。
要知道，现在这小不点儿电动SUV这块地儿，扎堆儿的人可不少。
吉利银河星愿，比亚迪元Plus，哪个不是磨刀霍霍？
这些车不光长得带劲儿，配置也硬得很。
五菱要是光是把“缤果”扒拉大一圈，扣个SUV的帽子，怕是很难杀出一条血路。
说白了吧，大伙儿盘算着买小电车，不光是为了代步，也是为了赶时髦，图个乐呵。
精巧、有个性、够智能，这些都是要过眼的。
要是“缤果S”还是素面朝天，连个车顶行李架和后雨刷都省了，那可能就有点儿掉价了。
也许有人会说，五菱的看家本领是价钱。
确实，要是“缤果S”能把价码压到地板价，肯定能挠到一部分对价钱敏感的消费者的痒处。
可光靠价钱，又能走多远呢？
想想宝骏KiWi EV，也是五菱自家的崽儿，也是走了条标新立异的路子，可最后销量不咋地。
为啥？
因为标新立异不是随随便便堆砌设计元素，而是要真格的摸透年轻人的心思，捣鼓出能让他们心甘情愿掏腰包的玩意儿。
其实，五菱完全可以支棱起来，试试新花样。
比方说，可以琢磨着跟一些科技公司抱团，在智能驾驶上铆足劲儿。
要是“缤果S”能装上大疆的灵犀智驾，哪怕只是个入门级的，也能大大提升身价。
毕竟，现在年轻人开车，越来越离不开这些高科技玩意儿。
再比方说，可以盘算着升级电池技术，把续航里程拉长点儿。
两三百公里的续航，对上下班是够呛，可要是想来个短途旅行，就有点儿抓襟见肘了。
要是能升级到400V平台，充电更快，跑得更远，肯定更招人待见。
当然，这些都得烧钱。
可要是五菱光想着省钱，把产品力给落下了，到头来可能会竹篮打水一场空。
说到底，消费者心里跟明镜儿似的。
他们愿意为便宜货买单，但前提是这东西得拿得出手。
要是“缤果S”只是个廉价的跑腿儿工具，那怕是很难续写宏光MINIEV的传奇。
盼着五菱这回能整出点儿新鲜玩意儿，别再是老一套的小电车。
毕竟，咱都眼巴巴地看着中国品牌能真正扬眉吐气，而不是光靠低价在那儿打转转。
这不光是五菱的当务之急，也是整个中国汽车行业的挑战。
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