零跑汽车3月销量达50029台，同比增长35%，环比2月28067台大涨78%，在新势力中稳住基本盘

零跑汽车3月销量达50029台，同比增长35%，环比2月28067台大涨78%，在新势力中稳住基本盘

零跑汽车三月份卖出了50029辆车，比去年同期多了35%，比二月份的28067辆也猛增了78%。车市今年开头挺冷的，很多品牌销量都滑坡，零跑却能保持这个水平，还实现了增长，靠的就是产品线和市场节奏把握得准。

二月份销量低主要是春节假期影响，大家买车的事儿推后了，三月份一过节，市场就慢慢热起来，零跑的订单也跟着反弹。加上三月底A10这款新车刚推出，吸引了不少人关注，它定位在中型SUV，空间大，智能配置多，价格亲民，上市后直接拉动了部分销量。

零跑整体来说，新能源车卖得不错，像C11和T03这些老车型继续稳住老用户，新车A10又添了新鲜劲儿。去年三月销量才三万多点，今年翻了快一倍，说明工厂产能跟上来了，供应链也没大问题。

车企今年普遍喊高目标，零跑直接定百万辆年销，平均每个月得卖九万多辆，三月五万台的成绩还差得远，接下来几个月得加把劲儿。四月份旗舰车型D19要登场，这车主打大尺寸SUV，续航长，舒适性强，如果上市卖得好，能帮零跑冲刺更高的数字。

零跑在新势力里，起步晚但追得快，早几年还只是小厂，现在靠着自研技术，电池和电机都自己搞，成本控制住，竞争力上来了。比方说A10用的是纯电平台，开起来安静，充电快，适合城市通勤和周末出游的用户。

三月数据一出，股价也跟着小涨，投资者看重这个势头。其他新势力像小鹏和理想，二三月销量都起伏，三月小鹏卖了三万多，理想四万出头，零跑这个五万台不落下风。零跑的渠道也铺得广，全国门店多，线上预约试驾方便，用户反馈说服务响应快。

未来几个月，车市会不会因为经济回暖再热一把，零跑的计划是多推新款，优化老车软件，保持增长曲线。比起传统车厂，零跑更灵活，迭代速度快，用户痛点抓得准，比如智能驾驶辅助，现在A10上就有L2级功能，帮着开车减压。

销量背后，是团队在供应链上没掉链子，电池供应商稳定，芯片也没短缺。三月环比大涨78%，拆开看，SUV车型贡献大，轿车部分也稳。零跑的目标不是光卖车，还想建生态，像充电站和App服务，都在完善。

D19上市后，预计能抢中高端市场份额，那边竞争激烈，但零跑的价格策略聪明，不硬拼配置，拼性价比。整体看，三月这个数字给零跑打了个基础，接下来看执行力。车市变化快，补贴政策和波动都会影响新能源销量，零跑得随时调整。

用户最关心的还是车子靠谱，零跑的质保长，维修网点多，这点赢了不少口碑。三月销量证明，零跑没被冷市拖后腿，反而借势往前冲。